സേവന ജീവിതം

ഇൻസുലേഷന്റെ അപചയം അല്ലെങ്കിൽ സ്ലൈഡിംഗ് ഭാഗങ്ങളുടെ ഉപഭോഗം, ബെയറിംഗുകളുടെ അപചയം മുതലായവ ഉപയോഗിച്ചാണ് മോട്ടറിന്റെ ആയുസ്സ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്.

ലൈഫ് ചാർട്ട് - മോട്ടോർ ഭവന താപനില

പ്രവർത്തന വൈകല്യം പോലെയുള്ള വിവിധ ഘടകങ്ങൾ കൂടുതലും ചുമക്കുന്ന അവസ്ഥകൾക്ക് വിധേയമാണ്.ബെയറിംഗുകളുടെ ആയുസ്സ് ചുവടെ വിവരിച്ചിരിക്കുന്നു, രണ്ട് തരത്തിലുള്ള ബോഡി ലൈഫും ലൂബ്രിക്കന്റ് ലൈഫും ഉണ്ട്.

ബെയറിംഗിന്റെ ജീവിതം

1, ലൂബ്രിക്കന്റ് ലൈഫിന്റെ താപ തകർച്ച കാരണം ലൂബ്രിക്കന്റ്

2, മെക്കാനിക്കൽ ജീവിതം മൂലമുണ്ടാകുന്ന പ്രവർത്തന ക്ഷീണം

മിക്ക കേസുകളിലും, ബെയറിംഗുകളിൽ ചേർത്തിരിക്കുന്ന ലോഡിന്റെ ഭാരത്തേക്കാൾ ചൂട് ലൂബ്രിക്കന്റിന്റെ ജീവിതത്തെ ബാധിക്കുന്നു.അതിനാൽ, ലൂബ്രിക്കന്റിന്റെ ആയുസ്സ് മോട്ടറിന്റെ ജീവിതത്തെ കണക്കാക്കുന്നു, ലൂബ്രിക്കന്റിന്റെ ജീവിതത്തിൽ ഏറ്റവും വലിയ ആഘാതം താപനില, താപനില ജീവിതത്തെ വളരെയധികം ബാധിച്ചു.

എങ്ങനെ തുടങ്ങും

മോട്ടോർ സ്റ്റാർട്ട്-അപ്പ് രീതികളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു: ഫുൾ പ്രഷർ ഡയറക്ട് സ്റ്റാർട്ട്, സെൽഫ് കപ്പിൾഡ് ഡികംപ്രഷൻ സ്റ്റാർട്ട്, വൈ-δ സ്റ്റാർട്ട്, സോഫ്റ്റ് സ്റ്റാർട്ടർ, ഇൻവെർട്ടർ.

പൂർണ്ണ മർദ്ദം നേരിട്ടുള്ള ആരംഭം:

ഗ്രിഡിന്റെ കപ്പാസിറ്റിയും ലോഡും പൂർണ്ണ മർദ്ദം നേരിട്ട് ആരംഭിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നിടത്ത്, പൂർണ്ണ വോൾട്ടേജ് ഡയറക്ട് സ്റ്റാർട്ട് ഉപയോഗിക്കുന്നത് പരിഗണിക്കാം.നേട്ടങ്ങൾ നിയന്ത്രിക്കാൻ എളുപ്പമാണ്, പരിപാലിക്കാൻ ലളിതവും കൂടുതൽ ലാഭകരവുമാണ്.ചെറുപവർ മോട്ടോറുകൾ ആരംഭിക്കുന്നതിന് പ്രധാനമായും ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഊർജ്ജ സംരക്ഷണത്തിന്റെ വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന്, 11kW-ൽ കൂടുതലുള്ള മോട്ടോറുകൾ ഈ രീതി ഉപയോഗിക്കരുത്.

സ്വയം-കപ്പിൾഡ് ഡികംപ്രഷൻ ആരംഭം:

സ്വയം-കപ്പിൾഡ് ട്രാൻസ്ഫോർമറുകളുടെ മൾട്ടി-ടാപ്പ് ഡീകംപ്രഷൻ ഉപയോഗിച്ച് വ്യത്യസ്ത ലോഡ് സ്റ്റാർട്ടിംഗിന്റെ ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റാൻ മാത്രമല്ല, ഒരു വലിയ സ്റ്റാർട്ടിംഗ് ടോർക്ക് നേടാനും കഴിയും, ഇത് പലപ്പോഴും വലിയ ശേഷിയുള്ള മോട്ടോർ ഡീകംപ്രഷൻ സ്റ്റാർട്ടിംഗ് മോഡ് ആരംഭിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു.അതിന്റെ ഏറ്റവും വലിയ നേട്ടം, സ്റ്റാർട്ടിംഗ് ടോർക്ക് വലുതാണ്, അതിന്റെ വൈൻഡിംഗ് ടാപ്പ് 80% ആയിരിക്കുമ്പോൾ നേരിട്ട് ആരംഭിക്കുമ്പോൾ 64% വരെ എത്താം.സ്റ്റാർട്ടിംഗ് ടോർക്ക് ടാപ്പുകൾ വഴി ക്രമീകരിക്കാനും കഴിയും.ഇന്നും ഇത് വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കപ്പെടുന്നു.

y-δ ആരംഭം:

ത്രികോണ അസിൻക്രണസ് മോട്ടോറിനുള്ള സ്റ്റാലാക്റ്റിക്കൽ വൈൻഡിംഗിന്റെ സാധാരണ പ്രവർത്തനത്തിന്, സ്റ്റാർട്ടപ്പ് വിൻ‌ഡിംഗിനെ സ്റ്റാർട്ടപ്പിൽ ഒരു നക്ഷത്രത്തിലേക്ക് ബന്ധിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, ആരംഭം പൂർത്തിയാകുന്നതുവരെ കാത്തിരിക്കുകയും തുടർന്ന് ഒരു ത്രികോണത്തിലേക്ക് ബന്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്താൽ, നിങ്ങൾക്ക് ആരംഭ കറന്റ് കുറയ്ക്കാൻ കഴിയും. , പവർ ഗ്രിഡിൽ അതിന്റെ ആഘാതം കുറയ്ക്കുക.അത്തരമൊരു ആരംഭ രീതിയെ സ്റ്റാർ ട്രയാംഗിൾ ഡികംപ്രഷൻ സ്റ്റാർട്ട് അല്ലെങ്കിൽ സ്റ്റാർ ട്രയാംഗിൾ സ്റ്റാർട്ട് (y-δ സ്റ്റാർട്ട്) എന്ന് വിളിക്കുന്നു.ഒരു നക്ഷത്ര ത്രികോണത്തിൽ ആരംഭിക്കുമ്പോൾ, ത്രികോണ കണക്ഷൻ രീതി ഉപയോഗിച്ച് ഡയറക്ട് സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുമ്പോൾ ആരംഭ കറന്റ് 1/3 മാത്രമാണ്.ഡയറക്ട് സ്റ്റാർട്ടപ്പിലെ സ്റ്റാർട്ടിംഗ് കറന്റ് 6to7ie ൽ നിന്നാണ് അളക്കുന്നതെങ്കിൽ, സ്റ്റാർ ത്രികോണം ആരംഭിക്കുമ്പോൾ സ്റ്റാർട്ടിംഗ് കറന്റ് 2 മുതൽ 2.3 മടങ്ങ് മാത്രമാണ്.ഇതിനർത്ഥം ഒരു നക്ഷത്ര ത്രികോണത്തിൽ ആരംഭിക്കുമ്പോൾ, ത്രികോണ ജോയിന് രീതി ഉപയോഗിച്ച് നേരിട്ടുള്ള ആരംഭം ആരംഭിക്കുമ്പോൾ ആരംഭ ടോർക്കും 1/3 ആയി കുറയുന്നു.ലോഡ് അല്ലെങ്കിൽ ലൈറ്റ് ലോഡ് ആരംഭിക്കാത്ത സന്ദർഭങ്ങളിൽ ഉപയോഗിക്കാൻ അനുയോജ്യം.മറ്റേതൊരു ഡികംപ്രഷൻ സ്റ്റാർട്ടറുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, അതിന്റെ ഘടന ഏറ്റവും ലളിതവും വിലകുറഞ്ഞതുമാണ്.കൂടാതെ, സ്റ്റാർ ട്രയാംഗിൾ സ്റ്റാർട്ട്-അപ്പ് രീതിക്ക് ലോഡ് കുറവായിരിക്കുമ്പോൾ നക്ഷത്രാകൃതിയിലുള്ള കണക്ഷൻ രീതിക്ക് കീഴിൽ മോട്ടോർ പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നതിന്റെ ഗുണവും ഉണ്ട്.ഈ ഘട്ടത്തിൽ, റേറ്റുചെയ്ത ടോർക്ക് ലോഡുമായി പൊരുത്തപ്പെടുത്താൻ കഴിയും, ഇത് മോട്ടറിന്റെ കാര്യക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്താനും അങ്ങനെ വൈദ്യുതി ഉപഭോഗം ലാഭിക്കാനും കഴിയും.

സോഫ്റ്റ് സ്റ്റാർട്ടർ:

മോട്ടോർ പ്രഷർ സ്റ്റാർട്ട് നേടുന്നതിന് സിലിക്കണിന്റെ ട്രാൻസ്ഫർ ഫേസ് കൺട്രോൾ തത്വത്തിന്റെ ഉപയോഗമാണിത്, പ്രധാനമായും മോട്ടോർ സ്റ്റാർട്ട് കൺട്രോളിനായി ഉപയോഗിക്കുന്നു, ആരംഭ ഇഫക്റ്റ് നല്ലതാണ്, പക്ഷേ ചെലവ് കൂടുതലാണ്.എസ്‌സി‌ആർ മൂലകങ്ങളുടെ ഉപയോഗം കാരണം, എസ്‌സി‌ആറിന്റെ ഹാർമോണിക് ഇടപെടൽ വലുതാണ്, ഇത് പവർ ഗ്രിഡിൽ ഒരു നിശ്ചിത സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നു.കൂടാതെ, പവർ ഗ്രിഡിലെ ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകൾ SCR ഘടകങ്ങളുടെ ചാലകതയെ ബാധിക്കും, പ്രത്യേകിച്ചും ഒരേ ഗ്രിഡിൽ ഒന്നിലധികം SCR ഉപകരണങ്ങൾ ഉണ്ടെങ്കിൽ.തൽഫലമായി, SCR ഘടകങ്ങളുടെ പരാജയ നിരക്ക് കൂടുതലാണ്, പവർ ഇലക്ട്രോണിക്സ് സാങ്കേതികവിദ്യ ഉൾപ്പെട്ടിരിക്കുന്നതിനാൽ, മെയിന്റനൻസ് ടെക്നീഷ്യൻ ആവശ്യകതകൾ കൂടുതലാണ്.

ഡ്രൈവുകൾ:

പവർ ഗ്രിഡിന്റെ ആവൃത്തി മാറ്റുന്നതിലൂടെ മോട്ടറിന്റെ വേഗതയും ടോർക്കും ക്രമീകരിക്കുന്ന ആധുനിക മോട്ടോർ നിയന്ത്രണ മേഖലയിലെ ഏറ്റവും ഉയർന്ന സാങ്കേതിക ഉള്ളടക്കവും ഏറ്റവും സമ്പൂർണ്ണ നിയന്ത്രണ പ്രവർത്തനവും മികച്ച നിയന്ത്രണ ഫലവുമുള്ള മോട്ടോർ നിയന്ത്രണ ഉപകരണമാണ് ഇൻവെർട്ടർ.പവർ ഇലക്ട്രോണിക്സ് ടെക്നോളജി, മൈക്രോകമ്പ്യൂട്ടർ ടെക്നോളജി, അതിനാൽ ഉയർന്ന ചിലവ്, മെയിന്റനൻസ് ടെക്നീഷ്യൻമാർ എന്നിവയും ഉയർന്ന ആവശ്യകതകളാണ്, അതിനാൽ പ്രധാനമായും ഉയർന്ന പ്രദേശങ്ങളിലെ വേഗനിയന്ത്രണത്തിന്റെയും വേഗത നിയന്ത്രണത്തിന്റെയും ആവശ്യകതയിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

വേഗത ക്രമീകരിക്കൽ രീതി

മോട്ടോർ സ്പീഡ് നിയന്ത്രണ രീതികൾ പലതാണ്, വ്യത്യസ്ത ഉൽപ്പാദന യന്ത്രങ്ങളുടെ വേഗത മാറ്റങ്ങളുടെ ആവശ്യകതകളുമായി പൊരുത്തപ്പെടാൻ കഴിയും.ഒരു ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിന്റെ ഔട്ട്പുട്ട് പവർ സാധാരണ ക്രമീകരിക്കുമ്പോൾ വേഗതയിൽ മാറുന്നു.ഊർജ്ജ ഉപഭോഗത്തിന്റെ വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന്, വേഗത ക്രമീകരണം ഏകദേശം രണ്ട് തരങ്ങളായി തിരിക്കാം:

(1) ഇൻപുട്ട് പവർ മാറ്റമില്ലാതെ സൂക്ഷിക്കുക.സ്പീഡ് കൺട്രോൾ ഉപകരണത്തിന്റെ ഊർജ്ജ ഉപഭോഗം മാറ്റുന്നതിലൂടെ, മോട്ടറിന്റെ വേഗത ക്രമീകരിക്കുന്നതിന് ഔട്ട്പുട്ട് പവർ ക്രമീകരിക്കുന്നു.

2 മോട്ടറിന്റെ വേഗത ക്രമീകരിക്കുന്നതിന് മോട്ടറിന്റെ ഇൻപുട്ട് പവർ നിയന്ത്രിക്കുക.മോട്ടോറുകൾ, മോട്ടോറുകൾ, ബ്രേക്ക് മോട്ടോറുകൾ, വേരിയബിൾ ഫ്രീക്വൻസി മോട്ടോറുകൾ, സ്പീഡ് കൺട്രോൾ മോട്ടോറുകൾ, ത്രീ-ഫേസ് അസിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകൾ, ഹൈ-വോൾട്ടേജ് മോട്ടോറുകൾ, മൾട്ടി-സ്പീഡ് മോട്ടോറുകൾ, ടു-സ്പീഡ് മോട്ടോറുകൾ, സ്ഫോടന-പ്രൂഫ് മോട്ടോറുകൾ.

ഘടനാപരമായ വർഗ്ഗീകരണം

ശബ്ദം എഡിറ്റ് ചെയ്യുക

അടിസ്ഥാന ഘടന

എ യുടെ ഘടനത്രീ-ഫേസ് അസിൻക്രണസ് മോട്ടോറിൽ സ്റ്റാലെക്‌റ്റുകൾ, റോട്ടറുകൾ, മറ്റ് ആക്‌സസറികൾ എന്നിവ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു.

(i) ടൈറേഷൻ (സ്റ്റാറ്റിക് ഭാഗം)

1, ടൈറേഷൻ ഇരുമ്പ് ഹൃദയം

പ്രവർത്തനം: ഒരു കൂട്ടം കൊയോക്ലികൾ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന മോട്ടോർ മാഗ്നറ്റിക് സർക്യൂട്ടിന്റെ ഭാഗം.

നിർമ്മാണം: സ്റ്റേറ്റർ ഇരുമ്പ് ഹൃദയം സാധാരണയായി 0.35 മുതൽ 0.5 മില്ലിമീറ്റർ വരെ കട്ടിയുള്ള ഉപരിതലത്തിൽ സിലിക്കൺ സ്റ്റീൽ ഷീറ്റ് പഞ്ചിംഗ്, സ്റ്റാക്കിംഗ് മർദ്ദം എന്നിവയുടെ ഇൻസുലേഷൻ ഉപയോഗിച്ചാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, ഇരുമ്പ് കേന്ദ്രത്തിന്റെ ആന്തരിക വൃത്തത്തിൽ സ്റ്റേറ്റർ വിൻഡിംഗുകൾ നെസ്റ്റ് ചെയ്യാൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന ആവേശങ്ങളുടെ ഏകീകൃത വിതരണമുണ്ട്.

നിരവധി തരം സിന്ത് ഇരുമ്പ് ഹാർട്ട് ഗ്രോവുകൾ ഉണ്ട്:

സെമി-ക്ലോസ്ഡ് ഗ്രോവുകൾ: മോട്ടറിന്റെ കാര്യക്ഷമതയും പവർ ഫാക്‌ടറും ഉയർന്നതാണ്, പക്ഷേ വളയുന്ന ലൈനുകളും ഇൻസുലേഷനും ബുദ്ധിമുട്ടാണ്.ചെറിയ ലോ വോൾട്ടേജ് മോട്ടോറുകളിൽ സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്നു.

സെമി-ഓപ്പൺ ഗ്രോവുകൾ: എംബഡഡ് മോൾഡിംഗ് വിൻഡിംഗുകൾ, സാധാരണയായി വലിയ, ഇടത്തരം ലോ വോൾട്ടേജ് മോട്ടോറുകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു.മോൾഡഡ് വിൻഡിംഗുകൾ എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്നവ, അതായത് വിൻഡിംഗുകൾ ഗ്രോവിലേക്ക് ഇടുന്നതിനുമുമ്പ് ഇൻസുലേറ്റ് ചെയ്യാവുന്നതാണ്.

ഓപ്പൺ സ്ലോട്ട്: മോൾഡിംഗ് വിൻഡിംഗുകൾ ഉൾച്ചേർക്കുന്നതിന്, ഇൻസുലേഷൻ രീതി സൗകര്യപ്രദമാണ്, പ്രധാനമായും ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് മോട്ടോറുകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

2, ടൈറേഷൻ വൈൻഡിംഗ്

ഫംഗ്‌ഷൻ: കറങ്ങുന്ന കാന്തികക്ഷേത്രം ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്നതിന് മോട്ടറിന്റെ സർക്യൂട്ട് ഭാഗമാണ്, ത്രീ-ഫേസ് ALTER-ലേക്ക്.

നിർമ്മാണം: 120 ഡിഗ്രി വൈദ്യുത കോണിനാൽ വേർതിരിച്ച സ്ഥലത്ത് മൂന്നായി, ഘടനയുടെ സമമിതി ക്രമീകരണം സമാന വിൻഡിംഗുകൾ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, സ്റ്റൈറസ്റ്റ് ഗ്രോവുകളിൽ ഉൾച്ചേർത്ത ഒരു നിശ്ചിത നിയമമനുസരിച്ച് വിവിധ കോയിലുകളുടെ ഈ വിൻഡിംഗുകൾ.

സ്റ്റേറ്റർ വിൻഡിംഗുകളുടെ പ്രധാന ഇൻസുലേഷൻ ഇനങ്ങൾ ഇനിപ്പറയുന്നവയാണ്: (വൈൻഡിംഗുകളുടെയും ഇരുമ്പ് ഹൃദയത്തിന്റെയും ചാലക ഭാഗങ്ങൾക്കിടയിൽ വിശ്വസനീയമായ ഇൻസുലേഷൻ ഉറപ്പാക്കാനും വിൻഡിംഗുകൾക്കിടയിൽ വിശ്വസനീയമായ ഇൻസുലേഷൻ ഉറപ്പാക്കാനും).

(1) ഗ്രൗണ്ട് ഇൻസുലേഷൻ: ടാറ്റർ വൈൻഡിംഗിനും പെരുമ്പാമ്പിന്റെ ഇരുമ്പ് ഹൃദയത്തിനും ഇടയിലുള്ള ഇൻസുലേഷൻ.

(2) ഇന്റർ-ഫേസ് ഇൻസുലേഷൻ: സ്റ്റേറ്റർ വിൻഡിംഗുകൾക്കിടയിലുള്ള ഇൻസുലേഷൻ.

(3) കോയിലുകൾക്കിടയിലുള്ള ഇൻസുലേഷൻ: ഓരോ ഫേസ് സ്റ്റേറ്റർ വിൻഡിംഗിന്റെയും വയറുകൾക്കിടയിലുള്ള ഇൻസുലേഷൻ.

മോട്ടോർ ജംഗ്ഷൻ ബോക്സിൽ വയറിംഗ്:

മോട്ടോർ ടെർമിനൽ ബോക്‌സിന് ഒരു ടെർമിനൽ ബോർഡ് ഉണ്ട്, ത്രീ-ഫേസ് വിൻ‌ഡിംഗ് ആറ് തല വരി മുകളിലേക്കും താഴേക്കും, ഇടത്തുനിന്ന് വലത്തോട്ട് മൂന്ന് ടെർമിനൽ പൈലുകളുടെ മുകളിലെ നിര നമ്പർ 1(U1),2(V1),3(W1), താഴെയുള്ള മൂന്ന് ടെർമിനൽ പൈലുകൾ ഇടത്തുനിന്ന് വലത്തോട്ട് നമ്പർ 6(W2),4(U2).),5(V2)ത്രീ-ഫേസ് വിൻഡിംഗിനെ ഒരു നക്ഷത്രത്തിലോ ത്രികോണത്തിലോ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിന്.എല്ലാ നിർമ്മാണവും അറ്റകുറ്റപ്പണികളും ഈ ക്രമത്തിലായിരിക്കണം.

3, സീറ്റ്

പ്രവർത്തനം: റോട്ടറിനെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നതിനായി സിറിഞ്ച് ഇരുമ്പ് ഹൃദയവും ഫ്രണ്ട് ആൻഡ് റിയർ എൻഡ് കവറുകളും ശരിയാക്കുക, കൂടാതെ ഒരു സംരക്ഷക, തണുപ്പിക്കൽ, മറ്റ് റോളുകൾ എന്നിവ കളിക്കുക.

നിർമ്മാണം: അടിസ്ഥാനം സാധാരണയായി കാസ്റ്റ് ഇരുമ്പ് ഭാഗങ്ങളാണ്, വലിയ അസിൻക്രണസ് മോട്ടോർ സീറ്റ് സാധാരണയായി സ്റ്റീൽ പ്ലേറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് ലയിപ്പിച്ചതാണ്, കാസ്റ്റ് അലുമിനിയം ഉപയോഗിച്ച് മൈക്രോ മോട്ടോർ സീറ്റ്.അടച്ച മോട്ടോറിന്റെ സീറ്റിൽ ശീതീകരണ പ്രദേശം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് താപ വിസർജ്ജന വാരിയെല്ലുകളുണ്ട്, കൂടാതെ സംരക്ഷിത മോട്ടറിന്റെ അറ്റങ്ങൾ വെന്റുകളാൽ മൂടപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു, അതിനാൽ മോട്ടറിന്റെ അകത്തും പുറത്തുമുള്ള വായു നേരിട്ട് സംവഹനം ചെയ്യപ്പെടാൻ കഴിയും.

(ii) റോട്ടർ (ഭ്രമണം ചെയ്യുന്ന ഭാഗം)

1, ത്രീ-ഫേസ് അസിൻക്രണസ് മോട്ടോർ റോട്ടർ ഇരുമ്പ് ഹൃദയം:

പ്രവർത്തനം: മോട്ടോർ മാഗ്നറ്റിക് സർക്യൂട്ടിന്റെ ഭാഗമായി റോട്ടർ വിൻഡിംഗുകൾ സ്ഥാപിക്കാൻ ഇരുമ്പ് കോർ ഗ്രോവിൽ.

നിർമ്മാണം: സിറിഞ്ച് പോലെയുള്ള മെറ്റീരിയൽ, 0.5 മില്ലിമീറ്റർ കട്ടിയുള്ള സിലിക്കൺ സ്റ്റീൽ ഷീറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് പഞ്ച് ചെയ്യുകയും അടുക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ റോട്ടർ വിൻ‌ഡിംഗുകൾ സ്ഥാപിക്കുന്നതിന് സിലിക്കൺ സ്റ്റീൽ ഷീറ്റിന്റെ പുറം വൃത്തം തുല്യമായി വിതരണം ചെയ്ത ദ്വാരങ്ങളാൽ ഫ്ലഷ് ചെയ്യുന്നു.സാധാരണയായി സിസ്റ്റേഷൻ ഇരുമ്പ് ഹൃദയം റോട്ടർ ഇരുമ്പ് ഹൃദയം പഞ്ച് ചെയ്യാൻ സിലിക്കൺ സ്റ്റീൽ ഷീറ്റ് അകത്തെ സർക്കിൾ പാഞ്ഞു.സാധാരണയായി ചെറിയ അസിൻക്രണസ് മോട്ടോർ റോട്ടർ ഇരുമ്പ് ഹൃദയം ഷാഫ്റ്റിൽ നേരിട്ട് അമർത്തി, വലുതും ഇടത്തരവുമായ അസിൻക്രണസ് മോട്ടോർ (300 മുതൽ 400 മില്ലിമീറ്ററോ അതിൽ കൂടുതലോ റോട്ടർ വ്യാസം) റോട്ടർ ഇരുമ്പ് ഹൃദയം ഷാഫ്റ്റിൽ അമർത്തിപ്പിടിച്ച റോട്ടർ പിന്തുണയുടെ സഹായത്തോടെ.

2, ത്രീ-ഫേസ് അസിൻക്രണസ് മോട്ടോർ റോട്ടർ വിൻഡിംഗ്

പ്രവർത്തനം: സെറം കറങ്ങുന്ന കാന്തികക്ഷേത്രം മുറിക്കുന്നത് വൈദ്യുത സാധ്യതയുടെയും വൈദ്യുതധാരയുടെയും ഇൻഡക്ഷൻ ഉണ്ടാക്കുന്നു, കൂടാതെ മോട്ടോർ കറങ്ങാൻ വൈദ്യുതകാന്തിക ടോർക്ക് രൂപപ്പെടുന്നു.

നിർമ്മാണം: ഇത് എലിക്കേജ് റോട്ടർ, വിൻഡിംഗ് റോട്ടർ എന്നിങ്ങനെ തിരിച്ചിരിക്കുന്നു.

(1) റാറ്റ് കേജ് റോട്ടർ: റോട്ടർ വിൻ‌ഡിംഗിൽ റോട്ടർ ഗ്രോവിലേക്ക് തിരുകിയ ഒന്നിലധികം ഗൈഡുകളും ലൂപ്പിലെ രണ്ട് അവസാന വളയങ്ങളും അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു.റോട്ടർ ഇരുമ്പ് ഹൃദയം നീക്കം ചെയ്‌താൽ, മുഴുവനായും ചുറ്റിക്കറങ്ങുന്ന പുറംഭാഗം ഒരു എലിക്കൂട് പോലെയാണ്, ഇതിനെ കേജ് വൈൻഡിംഗ് എന്ന് വിളിക്കുന്നു.ചെറിയ കേജ് മോട്ടോറുകൾ കാസ്റ്റ് അലുമിനിയം റോട്ടർ വിൻഡിംഗുകൾ ഉപയോഗിച്ചാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, കൂടാതെ 100KW-ൽ കൂടുതലുള്ള മോട്ടോറുകൾക്കായി ചെമ്പ് ബാറുകളും കോപ്പർ എൻഡ് വളയങ്ങളും ഉപയോഗിച്ച് ഇംതിയാസ് ചെയ്യുന്നു.

(2) വിൻ‌ഡിംഗ് റോട്ടർ: വിൻ‌ഡിംഗ് റോട്ടർ വിൻ‌ഡിംഗും സ്റ്റാലെക്റ്റ് വിൻഡിംഗും സമാനമാണ്, മാത്രമല്ല ഒരു സമമിതിയായ ത്രീ-ഫേസ് വിൻ‌ഡിംഗും, സാധാരണയായി ഒരു നക്ഷത്രവുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, മൂന്ന് അസംബ്ലി വളയങ്ങളുടെ ഷാഫ്റ്റിലേക്ക് മൂന്ന് ഔട്ട്-ലൈൻ ഹെഡ്, തുടർന്ന് ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു ബ്രഷിലൂടെയുള്ള ബാഹ്യ സർക്യൂട്ട്.

സവിശേഷതകൾ: ഘടന കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണമാണ്, അതിനാൽ വിൻഡിംഗ് മോട്ടറിന്റെ പ്രയോഗം റാറ്റ് കേജ് മോട്ടോർ പോലെ വിപുലമല്ല.എന്നിരുന്നാലും, അസിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകളുടെ സ്റ്റാർട്ടിംഗ്, ബ്രേക്കിംഗ് പ്രകടനവും വേഗത നിയന്ത്രണ പ്രകടനവും മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന് റോട്ടർ വിൻ‌ഡിംഗ് സർക്യൂട്ട് സ്ട്രിംഗ് അധിക പ്രതിരോധവും മറ്റ് ഘടകങ്ങളും അസംബ്ലി റിംഗും ബ്രഷും വഴി, സുഗമമായ സ്പീഡ് നിയന്ത്രണ ഉപകരണങ്ങളുടെ ആവശ്യകതകളുടെ ഒരു നിശ്ചിത ശ്രേണിയിൽ, ക്രെയിനുകൾ, എലിവേറ്ററുകൾ, എയർ കംപ്രസ്സറുകൾ തുടങ്ങിയവ മുകളിൽ പറഞ്ഞവയിൽ.

(iii) ത്രീ-ഫേസ് അസിൻക്രണസ് മോട്ടോറിന്റെ മറ്റ് ആക്സസറികൾ

1, എൻഡ് കവർ: സപ്പോർട്ടിംഗ് റോൾ.

2, ബെയറിംഗുകൾ: കറങ്ങുന്ന ഭാഗവും ചലനരഹിതമായ ഭാഗവും ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു.

3, ബെയറിംഗ് എൻഡ് കവർ: പ്രൊട്ടക്ഷൻ ബെയറിംഗുകൾ.

4, ഫാൻ: കൂളിംഗ് മോട്ടോർ.^[1]

മോട്ടോർ

രണ്ടാമതായി, അഷ്ടഭുജാകൃതിയിലുള്ള പൂർണ്ണ സ്റ്റാക്കിംഗ് ഘടന ഉപയോഗിച്ച് ഡിസി മോട്ടോർ, സ്ട്രിംഗ് വിൻഡിംഗ്, പോസിറ്റീവ്, ഇൻവെർട്ടഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് കൺട്രോൾ ടെക്നോളജിയുടെ ആവശ്യകതയ്ക്ക് അനുയോജ്യമാണ്.ഉപയോക്താവിന്റെ ആവശ്യങ്ങൾക്കനുസരിച്ച്, ഒരു സ്ട്രിംഗ്ഡ് വൈൻഡിംഗ് ഉണ്ടാക്കാനും സാധിക്കും.100 മുതൽ 280 മിമി വരെ ഉയരമുള്ള മോട്ടോറിന് നഷ്ടപരിഹാര വൈൻഡിംഗ് ഇല്ല, എന്നാൽ 250 എംഎം, 280 എംഎം സെന്റർ ഉയരമുള്ള മോട്ടോർ പ്രത്യേക വ്യവസ്ഥകൾക്കും ആവശ്യങ്ങൾക്കും അനുസരിച്ച് നഷ്ടപരിഹാര വിൻഡിംഗ് ഉപയോഗിച്ച് നിർമ്മിക്കാം, കൂടാതെ 315 മുതൽ 450 എംഎം ഉയരമുള്ള മോട്ടോറിന് നഷ്ടപരിഹാര വിൻഡിംഗ് ഉണ്ട്.500 to710mm മോട്ടോർ ഫോം ഫാക്ടറിന്റെ മധ്യഭാഗത്തെ ഉയരവും സാങ്കേതിക ആവശ്യകതകളും IEC അന്തർദേശീയ മാനദണ്ഡങ്ങൾക്കനുസൃതമാണ്, ISO അന്തർദേശീയ മാനദണ്ഡങ്ങൾക്ക് അനുസൃതമായി മോട്ടോർ ടോളറൻസുകളുടെ മെക്കാനിക്കൽ അളവുകൾ.

തണുപ്പിക്കൽ മോഡ്

1) തണുപ്പിക്കൽ: മോട്ടോർ ഊർജ്ജം പരിവർത്തനം ചെയ്യുമ്പോൾ, നഷ്ടത്തിന്റെ ഒരു ചെറിയ ഭാഗം എപ്പോഴും താപമായി പരിവർത്തനം ചെയ്യപ്പെടുന്നു, അത് മോട്ടോർ ഭവനത്തിലൂടെയും ചുറ്റുമുള്ള മാധ്യമങ്ങളിലൂടെയും തുടർച്ചയായി പുറത്തുവിടണം, ഈ പ്രക്രിയയെ ഞങ്ങൾ തണുപ്പിക്കൽ എന്ന് വിളിക്കുന്നു.

2) കൂളിംഗ് മീഡിയം: താപം കൈമാറുന്ന ഒരു വാതക അല്ലെങ്കിൽ ദ്രാവക മാധ്യമം.

3) പ്രാഥമിക കൂളിംഗ് മീഡിയം: മോട്ടറിന്റെ ഒരു ഘടകത്തേക്കാൾ തണുപ്പുള്ള ഒരു വാതക അല്ലെങ്കിൽ ദ്രാവക മാധ്യമം, അത് മോട്ടോറിന്റെ ആ ഭാഗവുമായി സമ്പർക്കം പുലർത്തുകയും അത് പുറപ്പെടുവിക്കുന്ന താപം എടുത്തുകളയുകയും ചെയ്യുന്നു.

4) ദ്വിതീയ കൂളിംഗ് മീഡിയം: പ്രാഥമിക കൂളിംഗ് മീഡിയത്തേക്കാൾ താഴ്ന്ന താപനിലയുള്ള ഒരു വാതക അല്ലെങ്കിൽ ദ്രാവക മാധ്യമം, ഇത് മോട്ടോറിന്റെയോ കൂളറിന്റെയോ പുറം പ്രതലത്തിലൂടെ പ്രാഥമിക കൂളിംഗ് മീഡിയം പുറപ്പെടുവിക്കുന്ന താപത്താൽ കൊണ്ടുപോകുന്നു.

5) ഫൈനൽ കൂളിംഗ് മീഡിയം: ഹീറ്റ് അവസാന കൂളിംഗ് മീഡിയത്തിലേക്ക് മാറ്റുന്നു.

6) പെരിഫറൽ കൂളിംഗ് മീഡിയ: മോട്ടോറിന്റെ ചുറ്റുമുള്ള പരിതസ്ഥിതിയിൽ ഗ്യാസ് അല്ലെങ്കിൽ ലിക്വിഡ് മീഡിയ.

7) ദൂരെയുള്ള മീഡിയം: മോട്ടോറിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെയുള്ള ഒരു മാധ്യമം, ഒരു ഇൻലെറ്റ്, ഔട്ട്‌ലെറ്റ് ട്യൂബ് അല്ലെങ്കിൽ ചാനലിലൂടെ മോട്ടോർ ചൂട് വലിച്ചെടുക്കുകയും തണുപ്പിക്കൽ മാധ്യമത്തെ ദൂരത്തേക്ക് ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു.

8) കൂളർ: ഒരു കൂളിംഗ് മീഡിയത്തിൽ നിന്ന് മറ്റൊന്നിലേക്ക് താപം കൈമാറുകയും രണ്ട് കൂളിംഗ് മീഡിയകളെ വേറിട്ട് നിർത്തുകയും ചെയ്യുന്ന ഒരു ഉപകരണം.

രീതി കോഡ്

1, മോട്ടോർ കൂളിംഗ് മെത്തേഡ് കോഡ് പ്രധാനമായും കൂളിംഗ് മെത്തേഡ് ലോഗോ (ഐസി), കൂളിംഗ് മീഡിയം സർക്യൂട്ടറേഞ്ച്മെന്റ് കോഡ്, കൂളിംഗ് മീഡിയ കോഡ്, ഡ്രൈവിംഗ് മെത്തേഡ് കോഡിന്റെ കൂളിംഗ് മീഡിയം മൂവ്മെന്റ് എന്നിവ ചേർന്നതാണ്.

ഐസി-ലൂപ്പ് ലേഔട്ട് കോഡ് കൂളിംഗ് മീഡിയ കോഡും പുഷ് മെത്തേഡ് കോഡുമാണ്

2. കൂളിംഗ് രീതി ലോഗോ കോഡ് ഇന്റർനാഷണൽ കൂളിംഗ് എന്നതിന്റെ ചുരുക്കപ്പേരാണ്, ഇത് ഐസിയിൽ പ്രകടിപ്പിക്കുന്നു.

3, സ്വഭാവ സംഖ്യകളുള്ള കൂളിംഗ് മീഡിയ സർക്യൂട്ട് ലേഔട്ട് കോഡ്, ഞങ്ങളുടെ കമ്പനി പ്രധാനമായും ഉപയോഗിക്കുന്നത് 0,4,6,8 എന്നിങ്ങനെയാണ്, ഇനിപ്പറയുന്നവ യഥാക്രമം അവയുടെ അർത്ഥം പറഞ്ഞു.

4, കൂളിംഗ് മീഡിയ കോഡിന് ഇനിപ്പറയുന്ന വ്യവസ്ഥകളുണ്ട്:

കൂളിംഗ് മീഡിയം വായു ആണെങ്കിൽ, കൂളിംഗ് മീഡിയം വിവരിക്കുന്ന എ അക്ഷരം ഒഴിവാക്കാം, കൂടാതെ നമ്മൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന തണുപ്പിക്കൽ മാധ്യമം അടിസ്ഥാനപരമായി വായുവാണ്.

5, ഡ്രൈവിംഗ് രീതിയുടെ കൂളിംഗ് മീഡിയ മൂവ്മെന്റ്, പ്രധാനമായും നാല് അവതരിപ്പിച്ചു.

6, കൂളിംഗ് രീതി കോഡ് മാർക്കിംഗിൽ ലളിതമായ അടയാളപ്പെടുത്തൽ രീതിയും സമ്പൂർണ്ണ അടയാളപ്പെടുത്തൽ രീതിയും ഉണ്ട്, ലളിതമായ അടയാളപ്പെടുത്തൽ രീതി, ലളിതമായ അടയാളപ്പെടുത്തൽ രീതി സവിശേഷതകൾ എന്നിവയുടെ ഉപയോഗത്തിന് ഞങ്ങൾ മുൻഗണന നൽകണം, തണുപ്പിക്കൽ മീഡിയം വായു ആണെങ്കിൽ, അതിനർത്ഥം കൂളിംഗ് മീഡിയ കോഡ് എ, ലളിതമായ അടയാളം ഒഴിവാക്കാം, തണുപ്പിക്കൽ മാധ്യമം വെള്ളമാണെങ്കിൽ, പുഷ് മോഡ് 7, ലളിതമാക്കിയ മാർക്കിൽ, നമ്പർ 7 ഒഴിവാക്കാം.

7, IC01,IC06,IC411,IC416,IC611,IC81W തുടങ്ങിയവയാണ് സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്ന തണുപ്പിക്കൽ രീതികൾ.

ഉദാഹരണം: IC411 പൂർണ്ണമായ അടയാളപ്പെടുത്തൽ രീതി IC4A1A1 ആണ്

"IC" എന്നത് കൂളിംഗ് മോഡ് ലോഗോ കോഡാണ്;

“4″ എന്നത് കൂളിംഗ് മീഡിയ സർക്യൂട്ടിന്റെ (ഷെൽ ഉപരിതല തണുപ്പിക്കൽ) ഒരു കോഡ് നാമമാണ്.

"എ" എന്നത് കൂളിംഗ് മീഡിയ കോഡ് (എയർ) ആണ്.

ആദ്യത്തെ “1″ പ്രാഥമിക കൂളിംഗ് മീഡിയം പുഷ് മെത്തേഡ് കോഡാണ് (സ്വയം സൈക്കിൾ).

രണ്ടാമത്തെ “1″ സെക്കണ്ടറി കൂളിംഗ് മീഡിയ പുഷ് മെത്തേഡ് കോഡാണ് (സ്വയം സൈക്കിൾ).

IC06: നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം ബ്ലോവർ ബാഹ്യ വെന്റിലേഷൻ കൊണ്ടുവരിക;

ICL7: പൈപ്പുകൾക്കുള്ള കൂളിംഗ് എയർ ഇൻലെറ്റ്, ബ്ലൈൻഡ് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റിനുള്ള ഔട്ട്‌ലെറ്റ്;

IC37: അതായത്, തണുപ്പിക്കുന്ന എയർ ഇറക്കുമതിയും കയറ്റുമതിയും പൈപ്പുകളാണ്;

IC611: പൂർണ്ണമായും എയർ / എയർ കൂളർ കൊണ്ട് അടച്ചിരിക്കുന്നു;

ICW37A86:എയർ/വാട്ടർ കൂളർ കൊണ്ട് പൂർണ്ണമായും അടച്ചിരിക്കുന്നു.

കൂടാതെ അച്ചുതണ്ട കാറ്റിന്റെ മോഡൽ, അടഞ്ഞ തരം, എയർ/എയർ കൂളർ തരം എന്നിവയോടുകൂടിയ സെൽഫ് വെന്റിലേഷൻ തരം പോലെയുള്ള വൈവിധ്യമാർന്ന രൂപങ്ങൾ ഉണ്ട്.

മോട്ടോർ വർഗ്ഗീകരണം

എസി മോട്ടോർ

അസിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകൾ

അസിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകൾ

വൈ-സീരീസ് (കുറഞ്ഞ മർദ്ദം, ഉയർന്ന മർദ്ദം, വേരിയബിൾ ഫ്രീക്വൻസി, വൈദ്യുതകാന്തിക ബ്രേക്കിംഗ്).

JSJ സീരീസ് (കുറഞ്ഞ മർദ്ദം, ഉയർന്ന മർദ്ദം, വേരിയബിൾ ഫ്രീക്വൻസി, വൈദ്യുതകാന്തിക ബ്രേക്കിംഗ്).

സമന്വയിപ്പിച്ച മോട്ടോർ

ടിഡി സീരീസ്

ടിഡിഎംകെ പരമ്പര

ഡിസി മോട്ടോർ

സാധാരണ ഡിസി മോട്ടോർ

സാധാരണ ഡിസി മോട്ടോർ

Z2 സീരീസ്

Z4 സീരീസ്

സമർപ്പിത ഡിസി മോട്ടോർ

ZTP റെയിൽ മോട്ടോർ

ZSN സിമന്റ് സ്വിംഗ് ചൂള

ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിന്റെ ഉപയോഗവും നിയന്ത്രണവും വളരെ സൗകര്യപ്രദമാണ്, സ്വയം-ആരംഭിക്കൽ, ത്വരണം, ബ്രേക്കിംഗ്, റിവേഴ്സൽ, പാർക്കിംഗ്, മറ്റ് കഴിവുകൾ എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച്, വിവിധ പ്രവർത്തന ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റാൻ കഴിയും;വ്യാവസായിക-കാർഷിക ഉൽപ്പാദനം, ഗതാഗതം, ദേശീയ പ്രതിരോധം, വാണിജ്യ, വീട്ടുപകരണങ്ങൾ, മെഡിക്കൽ ഉപകരണങ്ങൾ, വ്യാപകമായ ഉപയോഗത്തിന്റെ മറ്റ് വശങ്ങൾ എന്നിവയിൽ അതിന്റെ ഗുണങ്ങളുടെ പരമ്പര കാരണം.

ഉൽപ്പന്ന വർഗ്ഗീകരണം

1.പ്രവർത്തിക്കുന്ന വൈദ്യുതി വിതരണം വഴി

മോട്ടോറിന്റെ പ്രവർത്തന പവർ സപ്ലൈയെ ആശ്രയിച്ച്, ഇത് ഡിസി മോട്ടോർ, എസി മോട്ടോർ എന്നിങ്ങനെ വിഭജിക്കാം.എസി മോട്ടോറിനെ സിംഗിൾ-ഫേസ് മോട്ടോറായും ത്രീ-ഫേസ് മോട്ടോറായും തിരിച്ചിരിക്കുന്നു.

2.ഘടനയും അത് എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു എന്നതും

മോട്ടോറുകളെ അവയുടെ ഘടനയും പ്രവർത്തന തത്വവും അനുസരിച്ച് ഡിസി മോട്ടോറുകൾ, അസിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകൾ, സിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകൾ എന്നിങ്ങനെ വിഭജിക്കാം.സിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകളെ സ്ഥിരമായ കാന്തിക സമന്വയ മോട്ടോറുകൾ, മാഗ്നെറ്റിക് റെസിസ്റ്റൻസ് സിൻക് മോട്ടോറുകൾ, മാഗ്നെറ്റോ സ്റ്റാഗ്നന്റ് ടൺ തുണി മോട്ടോറുകൾ എന്നിങ്ങനെ വിഭജിക്കാം.അസിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകളെ ഇൻഡക്ഷൻ മോട്ടോറുകൾ, എസി കൺവെർട്ടർ മോട്ടോറുകൾ എന്നിങ്ങനെ തിരിക്കാം.ഇൻഡക്ഷൻ മോട്ടോറുകൾ ത്രീ-ഫേസ് അസിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു.

അസിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകളും കവർ വളരെ അസിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകളും മുതലായവ. എസി കൺവെർട്ടർ മോട്ടോറിനെ സിംഗിൾ-ഫേസ് സീരിയൽ മോട്ടോർ, എസി ഡിസി രണ്ട് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടിവേഷൻ, പുഷ് മോട്ടോർ എന്നിങ്ങനെ തിരിച്ചിരിക്കുന്നു.

3.ആരംഭവും ഓട്ടവും അനുസരിച്ച് അടുക്കുക

മോട്ടോറുകളെ കപ്പാസിറ്റീവ് സ്റ്റാർട്ട്-അപ്പ് സിംഗിൾ-ഫേസ് അസിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകൾ, കപ്പാസിറ്റീവ് റണ്ണിംഗ് സിംഗിൾ-ഫേസ് അസിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകൾ, കപ്പാസിറ്റീവ് സ്റ്റാർട്ട്-അപ്പ് ഓപ്പറേറ്റിംഗ് സിംഗിൾ-ഫേസ് അസിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകൾ, ഫേസ്-സ്പ്ലിറ്റിംഗ് സിംഗിൾ-ഫേസ് അസിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകൾ എന്നിങ്ങനെ തിരിക്കാം.

4.ഉദ്ദേശ്യമനുസരിച്ച്

മോട്ടോറുകളെ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾ ഡ്രൈവിംഗ്, ഉപയോഗത്തിലൂടെ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾ നിയന്ത്രിക്കുക എന്നിങ്ങനെ രണ്ടായി തിരിക്കാം.ഡ്രൈവ് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിനെ പവർ ടൂളുകളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു (ഡ്രില്ലിംഗ്, പോളിഷിംഗ്, പോളിഷിംഗ്, സ്ലോട്ടിംഗ്, കട്ടിംഗ്, വീതി കൂട്ടൽ ഉപകരണങ്ങൾ മുതലായവ) ഇലക്ട്രിക്കൽ പ്രചോദനം, വീട്ടുപകരണങ്ങൾ (വാഷിംഗ് മെഷീനുകൾ, ഇലക്ട്രിക് ഫാനുകൾ, റഫ്രിജറേറ്ററുകൾ, എയർ കണ്ടീഷണറുകൾ, റെക്കോർഡറുകൾ, വീഡിയോ റെക്കോർഡറുകൾ, ഡിവിഡി പ്ലെയറുകൾ, വാക്വം ക്ലീനറുകൾ, ക്യാമറകൾ, ഹെയർ ഡ്രയറുകൾ, ഇലക്ട്രിക് റേസറുകൾ മുതലായവ) ഇലക്ട്രിക് മോട്ടിവേഷൻ, മറ്റ് പൊതു-ഉദ്ദേശ്യ ചെറു യന്ത്രങ്ങൾ (വൈവിധ്യമാർന്ന ചെറിയ യന്ത്ര ഉപകരണങ്ങൾ, ചെറിയ യന്ത്രങ്ങൾ, മെഡിക്കൽ ഉപകരണങ്ങൾ, ഇലക്ട്രോണിക് ഉപകരണങ്ങൾ മുതലായവ ഉൾപ്പെടെ) വൈദ്യുത പ്രചോദനം.ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകളുടെ നിയന്ത്രണം സ്റ്റെപ്പർ മോട്ടോറുകൾ, സെർവോ മോട്ടോറുകൾ എന്നിങ്ങനെ തിരിച്ചിരിക്കുന്നു.

5.റോട്ടറിന്റെ ഘടന പ്രകാരം

റോട്ടർ മുഖേനയുള്ള മോട്ടറിന്റെ ഘടനയെ കേജ്-ടൈപ്പ് ഇൻഡക്ഷൻ മോട്ടോർ (പഴയ സ്റ്റാൻഡേർഡ് റാറ്റ് കേജ്-ടൈപ്പ് അസിൻക്രണസ് മോട്ടോർ എന്ന് വിളിക്കുന്നു), വൈൻഡിംഗ് റോട്ടർ ഇൻഡക്ഷൻ മോട്ടോർ (പഴയ സ്റ്റാൻഡേർഡ് വൈൻഡിംഗ് അസിൻക്രണസ് മോട്ടോർ എന്ന് വിളിക്കുന്നു) എന്നിങ്ങനെ വിഭജിക്കാം.

6.പ്രവർത്തന വേഗത പ്രകാരം

പ്രവർത്തന വേഗത അനുസരിച്ച് മോട്ടോറുകളെ ഹൈ-സ്പീഡ് മോട്ടോറുകൾ, ലോ-സ്പീഡ് മോട്ടോറുകൾ, കോൺസ്റ്റന്റ് സ്പീഡ് മോട്ടോറുകൾ, സ്പീഡ് നിയന്ത്രിത മോട്ടോറുകൾ എന്നിങ്ങനെ തരം തിരിക്കാം.

7.സംരക്ഷിത തരം അനുസരിച്ച് തരം തിരിച്ചിരിക്കുന്നു

തുറക്കുക (ഉദാ: IP11, IP22): ആവശ്യമായ പിന്തുണാ ഘടനകൾ ഒഴികെ, കറങ്ങുന്ന, തത്സമയ ഭാഗങ്ങൾക്കായി മോട്ടോറിന് പ്രത്യേക പരിരക്ഷയില്ല.

അടഞ്ഞത് (ഉദാ: IP44,IP54): മോട്ടോർ ഹൗസിനുള്ളിലെ കറങ്ങുന്നതും ചാർജ്ജ് ചെയ്തതുമായ ഭാഗങ്ങൾ ആകസ്മികമായ സമ്പർക്കം തടയുന്നതിന് ആവശ്യമായ മെക്കാനിക്കൽ സംരക്ഷണത്തിന് വിധേയമാണ്, പക്ഷേ വായുസഞ്ചാരത്തിൽ കാര്യമായ ഇടപെടുന്നില്ല.സംരക്ഷിത മോട്ടോർ വിഭജിക്കപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു: അതിന്റെ വെന്റിലേഷൻ സംരക്ഷണ ഘടന അനുസരിച്ച്

മെഷ് തരം: മോട്ടറിന്റെ വെന്റുകൾ സുഷിരങ്ങളുള്ള കവറുകളാൽ മൂടപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു, അതിനാൽ മോട്ടറിന്റെ കറങ്ങുന്ന ഭാഗവും ലൈവ് ഭാഗവും വിദേശ വസ്തുവുമായി സമ്പർക്കം പുലർത്താൻ കഴിയില്ല.

ഡ്രിപ്പ് പ്രൂഫ്: മോട്ടോർ വെന്റിന്റെ ഘടന ലംബമായി വീഴുന്ന ദ്രാവകങ്ങളോ ഖരവസ്തുക്കളോ മോട്ടോറിലേക്ക് നേരിട്ട് പ്രവേശിക്കുന്നത് തടയുന്നു.

സ്പ്ലാഷ് പ്രൂഫ്: മോട്ടോർ വെന്റിന്റെ ഘടന 100 ഡിഗ്രി കോണിൽ നേരിട്ട് ഏത് ദിശയിലും മോട്ടോറിലേക്ക് ദ്രാവകങ്ങളോ ഖരവസ്തുക്കളോ പ്രവേശിക്കുന്നത് തടയുന്നു.

അടച്ചിരിക്കുന്നു: മോട്ടോർ ഷെല്ലിന്റെ ഘടന, ചുറ്റുപാടിന് അകത്തും പുറത്തും വായുവിന്റെ സ്വതന്ത്ര കൈമാറ്റം തടയുന്നു, എന്നാൽ പൂർണ്ണമായ മുദ്ര ആവശ്യമില്ല.

വാട്ടർപ്രൂഫ്: മോട്ടോർ ഭവനത്തിന്റെ ഘടന ഒരു നിശ്ചിത സമ്മർദ്ദമുള്ള വെള്ളം മോട്ടറിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നത് തടയുന്നു.

വെള്ളം കയറാത്തത്: മോട്ടോർ വെള്ളത്തിൽ മുക്കുമ്പോൾ, മോട്ടോർ ഷെല്ലിന്റെ ഘടന മോട്ടറിലേക്ക് വെള്ളം കയറുന്നത് തടയുന്നു.

സബ്‌മെർസിബിൾ: റേറ്റുചെയ്ത ജല സമ്മർദ്ദത്തിൽ മോട്ടോറിന് വെള്ളത്തിൽ വളരെക്കാലം പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയും.

സ്ഫോടന-പ്രൂഫ്: മോട്ടോറിനുള്ളിലെ വാതക സ്ഫോടനം മോട്ടോറിന്റെ പുറത്തേക്ക് കൈമാറുന്നത് തടയാൻ മോട്ടോർ ഭവനത്തിന്റെ ഘടന പര്യാപ്തമാണ്, കൂടാതെ മോട്ടോറിന് പുറത്ത് ജ്വലന വാതകം പൊട്ടിത്തെറിക്കും.

ഉദാഹരണം: IP44 സൂചിപ്പിക്കുന്നത്, വെള്ളം തെറിക്കുന്നതിൽനിന്ന് 1 മില്ലീമീറ്ററിൽ കൂടുതലുള്ള ഖര വിദേശ വസ്തുക്കളിൽ നിന്ന് മോട്ടറിന് സംരക്ഷിക്കാൻ കഴിയുമെന്ന്.

ഐപിക്ക് ശേഷമുള്ള ആദ്യ അക്കത്തിന്റെ അർത്ഥം

0 സംരക്ഷണമില്ല, പ്രത്യേക പരിരക്ഷയില്ല.

1 50 മില്ലീമീറ്ററിൽ കൂടുതൽ വ്യാസമുള്ള ഖര വിദേശ വസ്തുക്കൾ കേസിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നത് തടയുന്നു, മനുഷ്യ ശരീരത്തിന്റെ വലിയ ഭാഗങ്ങൾ (ഉദാ. കൈകൾ) ആകസ്മികമായി ഷെല്ലിന്റെ തത്സമയ അല്ലെങ്കിൽ ചലിക്കുന്ന ഭാഗങ്ങളിൽ സ്പർശിക്കുന്നതിൽ നിന്ന് തടയുന്നു, എന്നാൽ ഈ ഭാഗങ്ങളിലേക്ക് ബോധപൂർവമായ പ്രവേശനം തടയുന്നില്ല.

2 12 മില്ലീമീറ്ററിൽ കൂടുതൽ വ്യാസമുള്ള ഖര വിദേശ വസ്തുക്കൾ കേസിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നത് തടയുകയും ഷെല്ലിന്റെ ലൈവ് അല്ലെങ്കിൽ ചലിക്കുന്ന ഭാഗത്ത് തൊടുന്നതിൽ നിന്ന് വിരലുകൾ തടയുകയും ചെയ്യുന്നു.

3 2.5 മില്ലീമീറ്ററിൽ കൂടുതൽ വ്യാസമുള്ള ഖര വിദേശ വസ്തുക്കൾ കെയ്‌സിൽ പ്രവേശിക്കുന്നത് തടയുന്നു, കൂടാതെ 2.5 ൽ കൂടുതൽ കനം (അല്ലെങ്കിൽ വ്യാസം) ഉള്ള ഉപകരണങ്ങൾ, ലോഹങ്ങൾ മുതലായവ ഷെല്ലിന്റെ ലൈവ് അല്ലെങ്കിൽ ചലിക്കുന്ന ഭാഗത്ത് സ്പർശിക്കുന്നതിൽ നിന്ന് തടയുന്നു.

4 1 മില്ലീമീറ്ററിൽ കൂടുതൽ വ്യാസമുള്ള ഖര വിദേശ വസ്തുക്കൾ കേസിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നത് തടയുകയും ഷെല്ലിന്റെ തത്സമയ അല്ലെങ്കിൽ ചലിക്കുന്ന ഭാഗങ്ങളിൽ സ്പർശിക്കുന്നതിൽ നിന്ന് 1 മില്ലീമീറ്ററിൽ കൂടുതലുള്ള ഉപകരണങ്ങളെ (അല്ലെങ്കിൽ വ്യാസം) തടയുകയും ചെയ്യുന്നു.

5 അപ്ലയൻസിന്റെ സാധാരണ പ്രവർത്തനത്തെ ബാധിക്കുന്ന തരത്തിൽ പൊടി പ്രവേശിക്കുന്നത് തടയുകയും ഷെല്ലിന്റെ ലൈവ് അല്ലെങ്കിൽ ചലിക്കുന്ന ഭാഗത്ത് സ്പർശിക്കുന്നത് പൂർണ്ണമായും തടയുകയും ചെയ്യുന്നു.

6 പൊടി പ്രവേശിക്കുന്നത് പൂർണ്ണമായും തടയുകയും ഷെല്ലിന്റെ ലൈവ് അല്ലെങ്കിൽ ചലിക്കുന്ന ഭാഗത്ത് സ്പർശിക്കുന്നത് പൂർണ്ണമായും തടയുകയും ചെയ്യുക.

ഐപിക്ക് ശേഷമുള്ള രണ്ടാമത്തെ അക്കത്തിന്റെ അർത്ഥം

0 സംരക്ഷണമില്ല, പ്രത്യേക പരിരക്ഷയില്ല.

1 ആന്റി ഡ്രിപ്പ്, ലംബ ഡ്രിപ്പ് ഉൽപ്പന്നത്തിന്റെ ഉള്ളിലേക്ക് നേരിട്ട് പ്രവേശിക്കാൻ പാടില്ല.

2 15゚ ഡ്രോപ്പ് പ്രൂഫ്, ലെഡ് ഡ്രോപ്പ്‌ലൈനോടുകൂടിയ 15-ഡിഗ്രി ആംഗിൾ ശ്രേണിയിൽ ഡ്രിപ്പിംഗ് ഉൽപ്പന്നത്തിന്റെ ഉള്ളിലേക്ക് നേരിട്ട് പ്രവേശിക്കരുത്.

3 ആന്റി-ഡ്രഞ്ച്ഡ് വാട്ടർ, ലെഡ് ഡ്രോപ്‌ലൈൻ ഉള്ള 60-ഡിഗ്രി ആംഗിൾ ശ്രേണിയിലുള്ള വെള്ളം ഉൽപ്പന്നത്തിന്റെ ഉള്ളിലേക്ക് നേരിട്ട് പ്രവേശിക്കരുത്.

4 ആന്റി-സ്പ്ലാഷ് വാട്ടർ, ഏത് ദിശയിലും വെള്ളം തെറിക്കുന്നത് ഉൽപ്പന്നത്തിന് ദോഷകരമായ ഫലങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കരുത്.

5 ആന്റി-സ്പ്രേ വാട്ടർ, ഏത് ദിശയിലും വെള്ളം തളിക്കുന്നത് ഉൽപ്പന്നത്തിന് ദോഷകരമായ ഫലങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കരുത്.

6 ശക്തമായ തിരമാലകളോ ശക്തമായ ജല സ്പ്രേകളോ ഉൽപ്പന്നത്തിന് ദോഷകരമായ ഫലങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കരുത്.

7 ആൻറി-ഇമ്മർഷൻ വാട്ടർ, ഒരു നിശ്ചിത സമയത്ത് ഉൽപ്പന്നം വെള്ളത്തിൽ മുക്കിയ സമ്മർദ്ദം, വെള്ളം കഴിക്കുന്നത് ഉൽപ്പന്നത്തിന് ദോഷകരമായ ഫലങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കരുത്.

8 ഡൈവിംഗ്, നിർദ്ദേശിച്ച സമ്മർദ്ദത്തിൻ കീഴിലുള്ള ഉൽപ്പന്നം വളരെക്കാലം വെള്ളത്തിൽ മുക്കി, ജലത്തിന്റെ പ്രവേശനം ഉൽപ്പന്നത്തിൽ ദോഷകരമായ ഫലങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കരുത്.

8.വെന്റിലേഷൻ, കൂളിംഗ് എന്നിവ പ്രകാരം തരം തിരിച്ചിരിക്കുന്നു

1. സ്വയം ശീതീകരിച്ചത്: ഉപരിതല വികിരണവും വായുവിന്റെ സ്വാഭാവിക പ്രവാഹവും മാത്രമാണ് മോട്ടോർ തണുപ്പിക്കുന്നത്.

2. സ്വയം-ഫാൻ തണുപ്പിക്കൽ: മോട്ടോർ അതിന്റെ സ്വന്തം ഫാൻ ഉപയോഗിച്ചാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്, ഇത് മോട്ടോർ ഉപരിതലത്തിലോ അതിന്റെ ഇന്റീരിയറിലോ തണുപ്പിക്കാൻ തണുപ്പിക്കൽ വായു നൽകുന്നു.

3. അവൻ ഫാൻ-കൂൾഡ്: കൂളിംഗ് എയർ വിതരണം ചെയ്യുന്ന ഫാൻ മോട്ടോർ സ്വയം ഓടിക്കുന്നില്ല, മറിച്ച് സ്വയം.

4. പൈപ്പ് വെന്റിലേഷൻ: കൂളിംഗ് എയർ മോട്ടോറിന് പുറത്ത് നിന്ന് നേരിട്ട് മോട്ടോറിലേക്കോ മോട്ടോർ ഡിസ്ചാർജിന്റെ ഉള്ളിൽ നിന്നോ അല്ല, എന്നാൽ പൈപ്പ് ആമുഖം അല്ലെങ്കിൽ മോട്ടറിന്റെ ഡിസ്ചാർജ് വഴി പൈപ്പ് വെന്റിലേഷൻ ഫാൻ സ്വയം-തണുപ്പിക്കാവുന്നതാണ്. അല്ലെങ്കിൽ മറ്റ് ഫാൻ-കൂൾഡ്.

5. ലിക്വിഡ് കൂളിംഗ്: ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾക്കുള്ള ദ്രാവക തണുപ്പിക്കൽ.

6. ക്ലോസ്ഡ് സർക്യൂട്ട് സർക്യൂട്ട് ഗ്യാസ് കൂളിംഗ്: കൂളിംഗ് മോട്ടറിന്റെ മീഡിയം മോട്ടോറും കൂളറും ഉൾപ്പെടെ ഒരു ക്ലോസ്ഡ് സർക്യൂട്ടിലാണ് പ്രചരിക്കുന്നത്, എന്നാൽ മീഡിയം മോട്ടോറിലൂടെ കടന്നുപോകുമ്പോൾ ചൂട് ആഗിരണം ചെയ്യുകയും കൂളറിലൂടെ കടന്നുപോകുമ്പോൾ ചൂട് പുറത്തുവിടുകയും ചെയ്യുന്നു.

7. ഉപരിതല തണുപ്പും ആന്തരിക തണുപ്പും: കൂളിംഗ് മീഡിയം ഉപരിതല തണുപ്പിക്കൽ എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന മോട്ടോർ കണ്ടക്ടറിന്റെ ഉള്ളിലൂടെ കടന്നുപോകുന്നില്ല, കൂടാതെ കൂളിംഗ് മീഡിയം ആന്തരിക തണുപ്പിക്കൽ എന്നറിയപ്പെടുന്ന മോട്ടോർ കണ്ടക്ടറിലൂടെ കടന്നുപോകുന്നു.

9.ഇൻസ്റ്റലേഷൻ ഘടന അമർത്തുക

മോട്ടോർ മൗണ്ടിംഗ് പാറ്റേണുകൾ സാധാരണയായി കോഡുകളാൽ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു.അന്തർദേശീയമായി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുള്ള IM എന്ന ചുരുക്കപ്പേരാണ് കോഡിനെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നത്, IM-ന്റെ ആദ്യ അക്ഷരം ഇൻസ്റ്റലേഷൻ ടൈപ്പ് കോഡിനെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു, B തിരശ്ചീന ഇൻസ്റ്റാളേഷനെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു, V ലംബമായ ഇൻസ്റ്റാളേഷനെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു, രണ്ടാമത്തെ അക്കം അറബി അക്കങ്ങളിൽ പ്രകടിപ്പിക്കുന്ന ഫീച്ചർ കോഡിനെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു.

ഉദാഹരണത്തിന്, IMB5 തരം സൂചിപ്പിക്കുന്നത് അടിത്തറയ്ക്ക് അടിത്തറയില്ലെന്നും, അവസാന തൊപ്പിയിൽ ഒരു വലിയ ഫ്ലേഞ്ച് ഉണ്ടെന്നും, ഷാഫ്റ്റ് ഫ്ലേഞ്ച് അറ്റത്ത് നീട്ടിയിട്ടുണ്ടെന്നും സൂചിപ്പിക്കുന്നു.

B3,BB3,B5,B35,BB5,BB35,V1,V5,V6 തുടങ്ങിയവയാണ് ഇൻസ്റ്റലേഷൻ മോഡലുകൾ.

10.ഇൻസുലേഷൻ ഗ്രേഡ് അനുസരിച്ച് തിരിച്ചിരിക്കുന്നു:എ, ഇ, ബി, എഫ്, എച്ച്, സി.

11.റേറ്റുചെയ്ത വർക്ക് സിസ്റ്റം ഇവയായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു:തുടർച്ചയായ, ഇടവിട്ടുള്ള, ഹ്രസ്വകാല പ്രവർത്തന സംവിധാനം.

തുടർച്ചയായ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് സിസ്റ്റം (S1): നെയിംപ്ലേറ്റിൽ വ്യക്തമാക്കിയിട്ടുള്ള റേറ്റിംഗ് വ്യവസ്ഥകൾക്ക് കീഴിൽ മോട്ടോർ ദീർഘകാല പ്രവർത്തനം ഉറപ്പ് നൽകുന്നു.

ഹ്രസ്വകാല ഓപ്പറേറ്റിംഗ് സിസ്റ്റം (എസ് 2): നെയിംപ്ലേറ്റിൽ വ്യക്തമാക്കിയിട്ടുള്ള റേറ്റിംഗ് വ്യവസ്ഥകളിൽ മോട്ടോറിന് കുറച്ച് സമയത്തേക്ക് മാത്രമേ പ്രവർത്തിക്കാനാകൂ.ചെറിയ റണ്ണുകൾക്ക് നാല് ദൈർഘ്യ മാനദണ്ഡങ്ങളുണ്ട്: 10 മിനിറ്റ്, 30 മിനിറ്റ്, 60 മിനിറ്റ്, 90 മിനിറ്റ്.

ഇടയ്ക്കിടെയുള്ള ഓപ്പറേറ്റിംഗ് സിസ്റ്റം(S3): നെയിംപ്ലേറ്റിൽ വ്യക്തമാക്കിയിട്ടുള്ള റേറ്റിംഗ് വ്യവസ്ഥകൾക്കനുസരിച്ച്, ഓരോ സൈക്കിളിലും 10മിനിറ്റ് എന്ന ശതമാനമായി പ്രകടിപ്പിക്കുന്ന റേറ്റിംഗ് വ്യവസ്ഥകൾക്ക് വിധേയമായി മാത്രമേ മോട്ടോറുകൾ ഉപയോഗിക്കാനാകൂ.ഉദാഹരണത്തിന്: FC- 25%, S4-S10 ഉൾപ്പെടെ വിവിധ വ്യവസ്ഥകളിൽ ഇടയ്ക്കിടെയുള്ള ഓപ്പറേറ്റിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങളാണ്.

ഉൽപ്പന്നത്തെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു

Y(IP44)സീരീസ് അസിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകൾ

മോട്ടോർ കപ്പാസിറ്റി 0.55 മുതൽ 200kW, ക്ലാസ് ബി ഇൻസുലേഷൻ, പ്രൊട്ടക്ഷൻ ക്ലാസ് IP44, ഇന്റർനാഷണൽ ഇലക്ട്രോ ടെക്നിക്കൽ കമ്മീഷൻ (IEC) നിലവാരം വരെ, 1970 കളുടെ അവസാനത്തിൽ അന്താരാഷ്ട്ര തലത്തിലുള്ള ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ, JO2 സീരീസിനേക്കാൾ വെയ്റ്റഡ് ശരാശരി കാര്യക്ഷമതയുടെ മുഴുവൻ ശ്രേണിയും 0.43% വർദ്ധിച്ചു, ഏകദേശം 20 ദശലക്ഷം kW വാർഷിക ഉൽപ്പാദനം.

ഉയർന്ന കാര്യക്ഷമതയുള്ള മോട്ടോറുകളുടെ Yx സീരീസ്

ശേഷി 1.5 to90kW, 2,4,6 എന്നിങ്ങനെ 3 ധ്രുവങ്ങളിൽ.മോട്ടോറുകളുടെ മുഴുവൻ ശ്രേണിയും Y(IP44) സീരീസിനേക്കാൾ ശരാശരി 3% കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമമാണ്.3000 മണിക്കൂറിൽ കൂടുതലുള്ള വാർഷിക പ്രവർത്തന സമയമുള്ള ഒറ്റ-ദിശയിലുള്ള പ്രവർത്തനത്തിന് അനുയോജ്യം.ലോഡ് നിരക്ക് 50% ത്തിൽ കൂടുതലാണെങ്കിൽ, വൈദ്യുതി ലാഭം വളരെ പ്രധാനമാണ്.മോട്ടോറുകളുടെ പരമ്പര ഉൽപ്പാദനത്തിൽ ഉയർന്നതല്ല, ഏകദേശം 10,000 kW വാർഷിക ഉൽപ്പാദനം.

വേരിയബിൾ സ്പീഡ് കൺട്രോൾ മോട്ടോർ

അന്താരാഷ്‌ട്ര ശരാശരി ആപ്ലിക്കേഷൻ ലെവൽ നേടുന്നതിനായി ചൈനയിലെ YD(0.45to160kW),YDT(0.17to160kW),YDB(0.35to82kW),YD(0.2to24kW),YDFW (630to4000kW) കൂടാതെ മറ്റ് 8 ശ്രേണി ഉൽപ്പന്നങ്ങളാണ് പ്രധാന ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ.

വൈദ്യുതകാന്തിക സ്ലിപ്പ് ഡിഫറൻഷ്യൽ സ്പീഡ് കൺട്രോൾ മോട്ടോർ

YCT(0.55to90kW),YCT2(15to250kW),YCTD(0.55to90kW),YCTE(5.5to630kW),YCTJ (0.55to15kW) കൂടാതെ മറ്റ് 8 ശ്രേണി ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ, അന്താരാഷ്ട്ര ശരാശരി ആപ്ലിക്കേഷൻ ലെവലിലെത്താൻ ചൈന വൻതോതിൽ ഉൽപ്പാദിപ്പിച്ചു, ഇതിൽ YCTE സീരീസിന് ഉയർന്ന തലത്തിലുള്ള സാങ്കേതികവിദ്യയുണ്ട്, ഏറ്റവും വാഗ്ദാനമായ വികസനം.

ഉദ്ദേശ്യ ആപ്ലിക്കേഷൻ

ശബ്ദം എഡിറ്റ് ചെയ്യുക

എല്ലാത്തരം മോട്ടോറുകളിലും ഏറ്റവും വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നത് എസി അസിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകളാണ് (ഇൻഡക്ഷൻ മോട്ടോറുകൾ എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു).ഇത് ഉപയോഗിക്കാൻ എളുപ്പമാണ്, പ്രവർത്തിക്കാൻ വിശ്വസനീയമാണ്, കുറഞ്ഞ വില, സോളിഡ് ഘടന, എന്നാൽ ഊർജ്ജ ഘടകം കുറവാണ്, വേഗത ക്രമീകരണവും ബുദ്ധിമുട്ടാണ്.ഉയർന്ന ശേഷിയുള്ളതും കുറഞ്ഞ വേഗതയുള്ളതുമായ എഞ്ചിനുകൾ സിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകളിൽ സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്നു (സിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകൾ കാണുക).സിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകൾക്ക് ഉയർന്ന പവർ ഫാക്ടർ മാത്രമല്ല, അവയുടെ വേഗതയും ലോഡ് വലുപ്പത്തിൽ നിന്ന് സ്വതന്ത്രമാണ്, ഗ്രിഡിന്റെ ആവൃത്തിയെ മാത്രം ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.ജോലി കൂടുതൽ സ്ഥിരതയുള്ളതാണ്.വൈഡ് റേഞ്ച് സ്പീഡ് ക്രമീകരണം ആവശ്യമുള്ളപ്പോൾ കൂടുതൽ ഡിസി മോട്ടോറുകൾ ഉപയോഗിക്കുക.എന്നാൽ ഇതിന് ഒരു ട്രാൻസ്‌വെർട്ടർ, സങ്കീർണ്ണമായ ഘടന, ചെലവേറിയ, പരിപാലന ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ, കഠിനമായ അന്തരീക്ഷത്തിന് അനുയോജ്യമല്ല.1970 കൾക്ക് ശേഷം, പവർ ഇലക്ട്രോണിക്സ് സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ വികാസത്തോടെ, എസി മോട്ടോർ സ്പീഡ് കൺട്രോൾ സാങ്കേതികവിദ്യ പക്വത പ്രാപിക്കുന്നു, ഉപകരണങ്ങളുടെ വില കുറയുന്നു, ഉപയോഗിക്കാൻ തുടങ്ങി.മോട്ടറിന്റെ പരമാവധി ഔട്ട്‌പുട്ട് മെക്കാനിക്കൽ പവർ അതിന്റെ റേറ്റുചെയ്ത പവർ എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന നിർദ്ദിഷ്ട വർക്കിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന് (തുടർച്ചയായ, ഷോർട്ട് റണ്ണിംഗ്, ഇന്റർമിറ്റന്റ് സൈക്കിൾ ഓപ്പറേഷൻ സിസ്റ്റം) കീഴിൽ മോട്ടോർ അമിതമായി ചൂടാകാതെ തന്നെ താങ്ങാൻ കഴിയും, കൂടാതെ നെയിംപ്ലേറ്റിലെ വ്യവസ്ഥകൾ ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്. അത് ഉപയോഗിക്കുന്നു.മോട്ടോർ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുമ്പോൾ, അതിന്റെ ലോഡിന്റെ സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ മോട്ടോറിന്റെ സവിശേഷതകളുമായി പൊരുത്തപ്പെടുത്താൻ ശ്രദ്ധിക്കണം, അങ്ങനെ പറക്കുന്ന കാറുകൾ അല്ലെങ്കിൽ നിർത്തുന്നത് ഒഴിവാക്കുക.മില്ലിവാട്ട് മുതൽ 10,000 കിലോവാട്ട് വരെ വൈവിധ്യമാർന്ന പവർ നൽകാൻ മോട്ടോറുകൾക്ക് കഴിയും.സ്വയം ആരംഭിക്കൽ, ത്വരണം, ബ്രേക്കിംഗ്, റിവേഴ്സൽ, ഹോൾഡിംഗ്, മറ്റ് കഴിവുകൾ എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് മോട്ടറിന്റെ ഉപയോഗവും നിയന്ത്രണവും വളരെ സൗകര്യപ്രദമാണ്.സാധാരണയായി, ഒരു ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിന്റെ ഔട്ട്പുട്ട് പവർ അത് ക്രമീകരിക്കുമ്പോൾ വേഗതയിൽ മാറുന്നു.

നേട്ടം

ബ്രഷ്‌ലെസ് ഡിസി മോട്ടോറിൽ മോട്ടോർ ബോഡിയും ഡ്രൈവറും അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, ഇത് ഒരു സാധാരണ മെക്കാട്രോണിക് ഉൽപ്പന്നമാണ്.മോട്ടറിന്റെ സ്റ്റാലെക്റ്റ് വിൻഡിംഗുകൾ മൂന്ന് ആപേക്ഷിക നക്ഷത്രാകൃതിയിലുള്ള സന്ധികളാക്കി മാറ്റുന്നു, അവ ത്രീ-ഫേസ് അസിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകളുമായി വളരെ സാമ്യമുള്ളതാണ്.മോട്ടറിന്റെ റോട്ടർ ഒരു കാന്തിക സ്ഥിരമായ കാന്തം ഉപയോഗിച്ച് ഒട്ടിച്ചിരിക്കുന്നു, മോട്ടറിന്റെ റോട്ടറിന്റെ ധ്രുവത കണ്ടെത്തുന്നതിന്, മോട്ടറിൽ ഒരു പൊസിഷൻ സെൻസർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.ഡ്രൈവറിൽ പവർ ഇലക്ട്രോണിക്സും ഇന്റഗ്രേറ്റഡ് സർക്യൂട്ടുകളും അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, അവ ഇനിപ്പറയുന്ന രീതിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു: മോട്ടോറിന്റെ സ്റ്റാർട്ട്, സ്റ്റോപ്പ്, ബ്രേക്ക് സിഗ്നലുകൾ സ്വീകരിക്കുക, മോട്ടോർ സ്റ്റാർട്ട്, സ്റ്റോപ്പ്, ബ്രേക്ക് എന്നിവ നിയന്ത്രിക്കുക, പൊസിഷൻ സെൻസർ സിഗ്നലും ഫോർവേഡ്, റിവേഴ്സ് സിഗ്നലും സ്വീകരിക്കുക, ഇൻവെർട്ടർ ബ്രിഡ്ജിന്റെ പവർ ട്യൂബുകളുടെ തുടർച്ച നിയന്ത്രിക്കാനും തുടർച്ചയായ ടോർക്ക് ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കാനും സ്പീഡ് കമാൻഡുകൾ സ്വീകരിക്കാനും വേഗത നിയന്ത്രിക്കാനും ക്രമീകരിക്കാനും സ്പീഡ് ഫീഡ്ബാക്ക് സിഗ്നലുകൾ സ്വീകരിക്കുക, സംരക്ഷണവും പ്രദർശനവും നൽകുക തുടങ്ങിയവ.

ബ്രഷ്‌ലെസ് ഡിസി മോട്ടോറുകൾ സ്വയം നിയന്ത്രിത രീതിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നതിനാൽ, വേരിയബിൾ ഫ്രീക്വൻസി സ്പീഡിൽ ഓവർലോഡ് ചെയ്യുന്ന ഒരു സിൻക്രണസ് മോട്ടോർ പോലെ റോട്ടറിലേക്ക് ഒരു സ്റ്റാർട്ടിംഗ് വൈൻഡിംഗ് ചേർക്കുന്നില്ല, ലോഡ് മ്യൂട്ടേറ്റ് ചെയ്യുമ്പോൾ അവ ആന്ദോളനം ചെയ്ത് സ്തംഭിക്കുന്നില്ല.ചെറുതും ഇടത്തരവുമായ ബ്രഷ്‌ലെസ് ഡിസി മോട്ടോറിന്റെ സ്ഥിരമായ കാന്തം ഉയർന്ന കാന്തിക ഊർജ്ജമുള്ള അപൂർവ എർത്ത് ഫെറൈറ്റ് ബോറോൺ (Nd-Fe-B) പദാർത്ഥം കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്.തൽഫലമായി, അതേ ശേഷിയുള്ള ത്രീ-ഫേസ് അസിൻക്രണസ് മോട്ടോറിനേക്കാൾ അപൂർവ എർത്ത് പെർമനന്റ് മാഗ്നറ്റ് ബ്രഷ്‌ലെസ് മോട്ടോർ സൈസ് സീറ്റ് നമ്പർ കുറച്ചു.കഴിഞ്ഞ 30 വർഷങ്ങളിൽ, അസിൻക്രണസ് മോട്ടോർ വേരിയബിൾ ഫ്രീക്വൻസി സ്പീഡ് കൺട്രോളിനെക്കുറിച്ചുള്ള ഗവേഷണം അന്തിമ വിശകലനത്തിലാണ്, അസിൻക്രണസ് മോട്ടോറിന്റെ ടോർക്ക് നിയന്ത്രിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു രീതി തിരയുകയാണ്, അപൂർവ എർത്ത് പെർമനന്റ് മാഗ്നറ്റ് ബ്രഷ്ലെസ് ഡിസി മോട്ടോർ തീർച്ചയായും വേഗത നിയന്ത്രണ മേഖലയിൽ നേട്ടങ്ങൾ കാണിക്കും. വൈഡ് സ്പീഡ് കൺട്രോൾ, ചെറിയ വോളിയം, ഉയർന്ന ദക്ഷത, കുറഞ്ഞ സ്പീഡ് സ്പീഡ് പിശക് എന്നിവയുടെ സവിശേഷതകൾ.DC ബ്രഷ് മോട്ടോറിന്റെ സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ കാരണം, DC ഫ്രീക്വൻസി കൺവേർഷൻ എന്നും അറിയപ്പെടുന്ന ഉപകരണത്തിന്റെ ആവൃത്തിയും കാരണം BLDC ബ്രഷ്‌ലെസ്സ് DC മോട്ടോർ പ്രവർത്തനക്ഷമത, ലോ സ്പീഡ് ടോർക്ക്, സ്പീഡ് കൃത്യത തുടങ്ങിയവയാണ്. ഏതൊരു കൺട്രോൾ ടെക്നോളജി ഇൻവെർട്ടറിനേക്കാളും മികച്ചത്, അതിനാൽ ഇത് വ്യവസായത്തിന്റെ ശ്രദ്ധ അർഹിക്കുന്നു.55kWof-ലധികം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ഇതിനകം ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കപ്പെട്ടതിനാൽ, ഊർജ്ജ സംരക്ഷണവും ഉയർന്ന പ്രവർത്തനക്ഷമതയുള്ളതുമായ ഡ്രൈവുകൾക്കുള്ള വ്യവസായത്തിന്റെ ആവശ്യകതയെ 400kWtomeet ആയി രൂപകൽപ്പന ചെയ്യാൻ കഴിയും.

1, ഡിസി മോട്ടോർ സ്പീഡ് നിയന്ത്രണത്തിന്റെ സമഗ്രമായ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ, ഇൻവെർട്ടറിന്റെയും വേരിയബിൾ ഫ്രീക്വൻസി മോട്ടോർ സ്പീഡ് കൺട്രോളിന്റെയും സമഗ്രമായ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ, അസിൻക്രണസ് മോട്ടോറിന്റെയും റിഡ്യൂസർ സ്പീഡ് കൺട്രോളിന്റെയും സമഗ്രമായ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ;

2, കുറഞ്ഞ വേഗതയിലും ഉയർന്ന ശക്തിയിലും പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയും, ഗിയർബോക്സ് നേരിട്ട് വലിയ ലോഡ് ഡ്രൈവ് ചെയ്യാൻ കഴിയും;

3, പരമ്പരാഗത ഡിസി മോട്ടോറിന്റെ എല്ലാ ഗുണങ്ങളോടും കൂടി, മാത്രമല്ല കാർബൺ ബ്രഷ്, സ്ലിപ്പ് റിംഗ് ഘടനയും റദ്ദാക്കുക;

4, ടോർക്ക് സവിശേഷതകൾ മികച്ചതാണ്, ഇടത്തരം, കുറഞ്ഞ വേഗത ടോർക്ക് പ്രകടനം നല്ലതാണ്, ആരംഭ ടോർക്ക് വലുതാണ്, ആരംഭ കറന്റ് ചെറുതാണ്

5, ലെവൽ സ്പീഡ് നിയന്ത്രണമില്ല, സ്പീഡ് നിയന്ത്രണ പരിധി വിശാലമാണ്, ഓവർലോഡ് ശേഷി ശക്തമാണ്;

6, ചെറിയ വലിപ്പം, ഭാരം കുറഞ്ഞ, വലിയ ശക്തി;

7, സോഫ്റ്റ് സ്റ്റാർട്ട്, സോഫ്റ്റ് സ്റ്റോപ്പ്, ബ്രേക്കിംഗ് സവിശേഷതകൾ നല്ലതാണ്, യഥാർത്ഥ മെക്കാനിക്കൽ ബ്രേക്കിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ വൈദ്യുതകാന്തിക ബ്രേക്കിംഗ് ഉപകരണം ഇല്ലാതാക്കാൻ കഴിയും;

8, ഉയർന്ന ദക്ഷത, മോട്ടോറിന് തന്നെ ഉത്തേജക നഷ്ടവും കാർബൺ ബ്രഷ് നഷ്ടവും ഇല്ല, മൾട്ടി-സ്റ്റേജ് ഡിസെലറേഷൻ ഉപഭോഗം ഒഴിവാക്കുന്നു, 20% മുതൽ 60% വരെ സമഗ്രമായ വൈദ്യുതി ലാഭിക്കൽ നിരക്ക്, ഏറ്റെടുക്കൽ ചെലവ് വീണ്ടെടുക്കാൻ ഒരു വർഷം മാത്രം വൈദ്യുതി ലാഭിക്കുക;

9, ഉയർന്ന വിശ്വാസ്യത, നല്ല സ്ഥിരത, പൊരുത്തപ്പെടുത്തൽ, ലളിതമായ അറ്റകുറ്റപ്പണിയും പരിപാലനവും;

10, ബമ്പുകൾക്കും വൈബ്രേഷനുകൾക്കും പ്രതിരോധം, കുറഞ്ഞ ശബ്ദം, ചെറിയ വൈബ്രേഷൻ, സുഗമമായ പ്രവർത്തനം, ദീർഘായുസ്സ്;

11, റേഡിയോ ഇടപെടൽ ഇല്ല, തീപ്പൊരി ഉണ്ടാക്കരുത്, പ്രത്യേകിച്ച് സ്ഫോടനാത്മക സൈറ്റുകൾക്ക് അനുയോജ്യം, സ്ഫോടന-പ്രൂഫ് തരം ഉണ്ട്;

12, ആവശ്യാനുസരണം, ട്രപസോയിഡൽ വേവ് മാഗ്നെറ്റിക് ഫീൽഡ് മോട്ടോറും പോസിറ്റീവ്-റോട്ടർ മാഗ്നെറ്റിക് ഫീൽഡ് മോട്ടോറും തിരഞ്ഞെടുക്കുക.

സംരക്ഷണം

മോട്ടോർ സംരക്ഷണം

മോട്ടോറിന് സമഗ്രമായ സംരക്ഷണം നൽകുന്നതാണ് മോട്ടോർ സംരക്ഷണം, അതായത് മോട്ടോർ ഓവർലോഡ്, ഫേസ് അഭാവം, തടയൽ, ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട്, ഓവർപ്രഷർ, അണ്ടർ വോൾട്ടേജ്, ലീക്കേജ്, ത്രീ-ഫേസ് അസന്തുലിതാവസ്ഥ, അമിത ചൂടാക്കൽ, ബെയറിംഗ് വെയർ, ഫിക്സഡ് റോട്ടർ എക്സെൻട്രിസിറ്റി, ആക്സിയൽ റൺ-ഓഫ്. റേഡിയൽ റൺ-ഓഫ്, പരിഭ്രാന്തരാകാനോ സംരക്ഷിക്കപ്പെടാനോ;

ഡിഫറൻഷ്യൽ സംരക്ഷണം

ഡിഫറൻഷ്യൽ സ്പീഡ് ബ്രേക്ക് പ്രൊട്ടക്ഷൻ ഉള്ള മോട്ടോർ ഡിഫറൻഷ്യൽ പ്രൊട്ടക്ഷൻ, ദ്വിതീയ ഹാർമോണിക് ബ്രേക്കിംഗ് ഉള്ളതോ അല്ലാതെയോ ഉള്ള ഡ്യുപ്ലെക്സ് റേഷ്യോ ഡിഫറൻഷ്യൽ പ്രൊട്ടക്ഷൻ, ഒരു ഉപകരണ വോൾട്ടേജ് കറന്റ് സിമുലേഷനും സ്വിച്ചിംഗ് വോളിയവും ഉപയോഗിച്ച് മൂന്ന്-വശങ്ങളുള്ള ഡിഫറൻഷ്യൽ ഇൻപുട്ട് അവസരങ്ങൾ വരെ (മൂന്ന് ലാപ് വേരിയേഷൻ) ഉപയോഗിക്കാം. സ്റ്റാൻഡേർഡ് RS485, വ്യാവസായിക CAN കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ പോർട്ടുകൾ എന്നിവയിൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്ന സമ്പൂർണ്ണവും ശക്തവുമായ ഏറ്റെടുക്കൽ ഫംഗ്‌ഷൻ, കൂടാതെ മൂന്ന്-ലാപ്പ് മെയിൻ വേരിയബിൾ ഡിഫറൻഷ്യൽ പ്രൊട്ടക്ഷൻ, രണ്ട്-ലാപ്പ് മെയിൻ വേരിയബിൾ ഡിഫറൻഷ്യൽ പ്രൊട്ടക്ഷൻ, ടു-ലാപ്പ് വേരിയേഷൻ ഡിഫറൻഷ്യൽ പ്രൊട്ടക്ഷൻ, ജനറേറ്റർ ഡിഫറൻഷ്യൽ പ്രൊട്ടക്ഷൻ എന്നിവ നേടുന്നതിനുള്ള ന്യായമായ കോൺഫിഗറേഷനിലൂടെ. മോട്ടോർ ഡിഫറൻഷ്യൽ പ്രൊട്ടക്ഷൻ, നോൺ-ഇലക്ട്രിക് പവർ പ്രൊട്ടക്ഷൻ, മറ്റ് പ്രൊട്ടക്ഷൻ, മെഷർമെന്റ്, കൺട്രോൾ ഫംഗ്ഷനുകൾ;

ഓവർലോഡ് സംരക്ഷണം

മൈക്രോ മോട്ടോറുകളുടെ കോയിലുകൾ സാധാരണയായി വളരെ സൂക്ഷ്മമായ ചെമ്പ് വയർ കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, കൂടാതെ കറന്റ് പ്രതിരോധം കുറവാണ്.മോട്ടോർ ലോഡ് വലുതായിരിക്കുമ്പോഴോ മോട്ടോർ കുടുങ്ങിയിരിക്കുമ്പോഴോ, കോയിലിലൂടെ ഒഴുകുന്ന കറന്റ് അതിവേഗം വർദ്ധിക്കുന്നു, അതേസമയം മോട്ടോർ താപനില കുത്തനെ വർദ്ധിക്കുകയും ചെമ്പ് വയർ വിൻഡിംഗ് പ്രതിരോധം എളുപ്പത്തിൽ കത്തിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.പോളിമർ പി‌ടി‌സി തെർമിസ്റ്റർ മോട്ടോർ കോയിലിൽ സ്ട്രിംഗ് ചെയ്യാൻ കഴിയുമെങ്കിൽ, മോട്ടോർ ഓവർലോഡ് ചെയ്യുമ്പോൾ അത് ജ്വലനത്തിനെതിരെ സമയബന്ധിതമായ സംരക്ഷണം നൽകും.തെർമിസ്റ്ററുകൾ സാധാരണയായി കോയിലുകൾക്ക് സമീപമാണ്, ഇത് തെർമിസ്റ്ററുകൾക്ക് താപനില അനുഭവപ്പെടുന്നത് എളുപ്പമാക്കുകയും സംരക്ഷണം വേഗത്തിലും കൂടുതൽ ഫലപ്രദമാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.പ്രാഥമിക സംരക്ഷണത്തിനുള്ള തെർമിസ്റ്ററുകൾ സാധാരണയായി ഉയർന്ന മർദ്ദം പ്രതിരോധമുള്ള KT250 തെർമിസ്റ്ററുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, കൂടാതെ ദ്വിതീയ സംരക്ഷണത്തിനായി തെർമൽ റെസിസ്റ്ററുകൾ സാധാരണയായി KT60-B, KT30-B, KT16-B, കൂടാതെ താഴ്ന്ന മർദ്ദം പ്രതിരോധ നിലകളുള്ള ഫ്ലാക്കി മോട്ടോറുകൾ എന്നിവ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകളുടെ അഗ്നി അപകടം

മോട്ടോർ തീപിടുത്തത്തിന്റെ പ്രത്യേക കാരണങ്ങൾ ഇനിപ്പറയുന്നവയാണ്:

1, ഓവർലോഡ്

ഇത് വിൻ‌ഡിംഗ് കറന്റ് വർദ്ധിക്കുന്നതിനും, വിൻഡിംഗ്, ഇരുമ്പ് ഹൃദയ താപനിലയിലെ വർദ്ധനവിനും, കഠിനമായ കേസുകളിൽ തീപിടുത്തത്തിനും കാരണമാകും.

2, തകർന്ന ഘട്ടം പ്രവർത്തനം

മോട്ടോറിന് ഇപ്പോഴും പ്രവർത്തിക്കാനാകുമെങ്കിലും, വിൻ‌ഡിംഗ് കറന്റ് വർദ്ധിക്കുന്നതിനാൽ അത് മോട്ടോർ കത്തിക്കുകയും തീപിടിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

3, മോശം സമ്പർക്കം

കോൺടാക്റ്റ് റെസിസ്റ്റൻസ് ചൂടാക്കാനോ ഒരു ആർക്ക് ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കാനോ കഴിയാത്തത്ര വലുതായിരിക്കും, കഠിനമായ കേസുകളിൽ മോട്ടോർ ജ്വലന വസ്തുക്കളെ ജ്വലിപ്പിക്കുകയും പിന്നീട് തീപിടിക്കുകയും ചെയ്യും.

4, ഇൻസുലേഷൻ കേടുപാടുകൾ

ഘട്ടങ്ങൾക്കും ഡ്രാഗൺഫ്ലൈക്കും ഇടയിൽ ഒരു ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് രൂപം കൊള്ളുന്നു, ഇത് തീപിടുത്തത്തിന് കാരണമാകുന്നു.

5, മെക്കാനിക്കൽ ഘർഷണം

ബെയറിംഗുകൾക്ക് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുന്നത് സാറ്റർ, റോട്ടർ ഘർഷണം അല്ലെങ്കിൽ മോട്ടോർ ഷാഫ്റ്റ് എന്നിവയിൽ കുടുങ്ങാൻ ഇടയാക്കും, ഉയർന്ന താപനിലയോ അല്ലെങ്കിൽ വൈൻഡിംഗുകളിൽ ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ടോ തീപിടുത്തത്തിന് കാരണമാകും.

6, തെറ്റായ തിരഞ്ഞെടുപ്പ്

7, ഇരുമ്പ് ഹൃദയ ഉപഭോഗം വളരെ വലുതാണ്

വളരെയധികം ചുഴലിക്കാറ്റ് നഷ്ടപ്പെടുന്നത് ഇരുമ്പ് ഹൃദയ ജ്വരത്തിനും അമിതഭാരത്തിനും കാരണമാകും, ഇത് കഠിനമായ കേസുകളിൽ തീ ഉണ്ടാക്കുന്നു.

8, മോശം ഗ്രൗണ്ടിംഗ്

മോട്ടോർ വൈൻഡിംഗ് ജോഡി ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് സംഭവിക്കുമ്പോൾ, ഗ്രൗണ്ട് നല്ലതല്ലെങ്കിൽ, മോട്ടോർ ഷെൽ ചാർജ്ജ് ചെയ്യപ്പെടും, ഒരു വശത്ത് വ്യക്തിഗത ഇലക്ട്രിക് ഷോക്ക് അപകടത്തിന് കാരണമാകും, മറുവശത്ത്, ഷെൽ ചൂടാകാനും, ചുറ്റുപാടിൽ ഗുരുതരമായി കത്തിക്കാനും ഇടയാക്കും. കത്തുന്ന വസ്തുക്കളും തീപിടുത്തവും ഉണ്ടാക്കുന്നു.

തെറ്റ്

പരാജയത്തിന്റെ കാരണം

1.മോട്ടോർ അമിതമായി ചൂടാകുന്നു

1), വൈദ്യുതി വിതരണം മോട്ടോർ അമിതമായി ചൂടാകാൻ കാരണമായി

വൈദ്യുതി വിതരണം മോട്ടോർ അമിതമായി ചൂടാകുന്നതിന് നിരവധി കാരണങ്ങളുണ്ട്:

മോട്ടോർ തകരാർ - നന്നാക്കൽ

a, വിതരണ വോൾട്ടേജ് വളരെ ഉയർന്നതാണ്

വിതരണ വോൾട്ടേജ് വളരെ ഉയർന്നതായിരിക്കുമ്പോൾ, മോട്ടോർ ആന്റി-ഇലക്ട്രിക് പൊട്ടൻഷ്യൽ, ഫ്ലക്സ്, ഫ്ലക്സ് സാന്ദ്രത എന്നിവ വർദ്ധിക്കുന്നു.ഇരുമ്പിന്റെ നഷ്ടത്തിന്റെ വലിപ്പം ഫ്ലക്സ് സാന്ദ്രതയുടെ ചതുരത്തിന് ആനുപാതികമായതിനാൽ, ഇരുമ്പിന്റെ നഷ്ടം വർദ്ധിക്കുന്നു, ഇത് ഇരുമ്പ് കാമ്പ് അമിതമായി ചൂടാകുന്നതിന് കാരണമാകുന്നു.ഫ്‌ളക്‌സിന്റെ വർദ്ധനവ്, എക്‌സിറ്റേഷൻ കറന്റ് ഘടകം കുത്തനെ വർദ്ധിക്കുന്നതിന് കാരണമാകുന്നു, ഇത് സിനൗട്ട് വിൻ‌ഡിംഗിന്റെ ചെമ്പ് നഷ്‌ടത്തിന്റെ വർദ്ധനവിന് കാരണമാകുന്നു, അങ്ങനെ വിൻ‌ഡിംഗ് അമിതമായി ചൂടാകുന്നു.അതിനാൽ, വിതരണ വോൾട്ടേജ് മോട്ടറിന്റെ റേറ്റുചെയ്ത വോൾട്ടേജിൽ കവിയുമ്പോൾ, മോട്ടോർ അമിതമായി ചൂടാകുന്നു.

b, വിതരണ വോൾട്ടേജ് വളരെ കുറവാണ്

വിതരണ വോൾട്ടേജ് വളരെ കുറവായിരിക്കുമ്പോൾ, മോട്ടറിന്റെ വൈദ്യുതകാന്തിക ടോർക്ക് മാറ്റമില്ലാതെ തുടരുകയാണെങ്കിൽ, ഫ്ലക്സ് കുറയും, റോട്ടർ കറന്റ് അതിനനുസരിച്ച് വർദ്ധിക്കും, ടാറ്റർ കറണ്ടിലെ ലോഡ് പവർ സപ്ലൈ ഘടകം വർദ്ധിക്കും, ഇത് ചെമ്പിന്റെ വർദ്ധനവിന് കാരണമാകും. വിൻ‌ഡിംഗിന്റെ നഷ്ടം, ഫിക്സഡ്, റോട്ടർ വിൻഡിംഗുകൾ അമിതമായി ചൂടാക്കുന്നതിന് കാരണമാകുന്നു.

c, സപ്ലൈ വോൾട്ടേജ് അസമമിതി

പവർ കോർഡ് ഒരു ഫേസ് ഓഫ് ആകുമ്പോൾ, ഫ്യൂസ് വൺ ഫേസ് ഊതപ്പെടും, അല്ലെങ്കിൽ ഗേറ്റ് കത്തി ഉപയോഗിക്കുന്നു

മോട്ടോർ

ആരംഭിക്കുന്ന ഉപകരണത്തിന്റെ മൂലയുടെ തലയിലെ പൊള്ളൽ ഒരു ഘട്ടമില്ലാത്ത ഘട്ടത്തിന് കാരണമാകുന്നു, ഇത് ത്രീ-ഫേസ് മോട്ടോർ സിംഗിൾ ഫേസ് എടുക്കുന്നതിന് കാരണമാകും, ഇത് പ്രവർത്തിക്കുന്ന രണ്ട്-ഘട്ട വിൻഡിംഗ് ഉയർന്ന വൈദ്യുതധാരയിലൂടെ അമിതമായി ചൂടാകാനും കത്തുന്നതിന് കാരണമാകുകയും ചെയ്യും.

d, ത്രീ-ഫേസ് പവർ സപ്ലൈ അസന്തുലിതാവസ്ഥ

ത്രീ-ഫേസ് പവർ സപ്ലൈ അസന്തുലിതമാകുമ്പോൾ, മോട്ടറിന്റെ ത്രീ-ഫേസ് കറന്റ് അസന്തുലിതമാവുകയും, വിൻഡിംഗ് അമിതമായി ചൂടാകുകയും ചെയ്യുന്നു.മുകളിൽ നിന്ന് കാണാൻ കഴിയുന്നതുപോലെ, മോട്ടോർ അമിതമായി ചൂടാകുമ്പോൾ, വൈദ്യുതി വിതരണം ആദ്യം പരിഗണിക്കണം.വൈദ്യുതി വിതരണത്തിൽ ഒരു പ്രശ്നവുമില്ലെന്ന് നിങ്ങൾ സ്ഥിരീകരിച്ച ശേഷം, മറ്റ് ഘടകങ്ങൾ പരിഗണിക്കുക.

2), ലോഡ് മോട്ടോർ അമിതമായി ചൂടാകുന്നതിന് കാരണമാകുന്നു

ലോഡിന്റെ കാര്യത്തിൽ മോട്ടോർ അമിതമായി ചൂടാകുന്നതിന് നിരവധി കാരണങ്ങളുണ്ട്:

a, പ്രവർത്തിക്കാൻ മോട്ടോർ ഓവർലോഡ് ആണ്

ഉപകരണങ്ങൾ പൊരുത്തപ്പെടാത്തപ്പോൾ, മോട്ടോറിന്റെ ലോഡ് പവർ മോട്ടോറിന്റെ റേറ്റുചെയ്ത പവറിനേക്കാൾ കൂടുതലാണ്, തുടർന്ന് മോട്ടോർ ദീർഘകാല ഓവർലോഡ് ഓപ്പറേഷൻ (അതായത് ചെറിയ കുതിരവണ്ടി) മോട്ടോർ അമിതമായി ചൂടാകാൻ ഇടയാക്കും.അമിതമായി ചൂടായ മോട്ടോർ നന്നാക്കുമ്പോൾ, അന്ധവും ലക്ഷ്യമില്ലാത്തതുമായ നീക്കം തടയുന്നതിന് ലോഡ് പവർ മോട്ടോർ ശക്തിയുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നുണ്ടോ എന്ന് കണ്ടെത്തേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.

b, വലിച്ചിട്ട മെക്കാനിക്കൽ ലോഡ് ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ല

ഉപകരണങ്ങൾ പൊരുത്തപ്പെടുന്നുണ്ടെങ്കിലും, വലിച്ചിടുന്ന മെക്കാനിക്കൽ ലോഡ് ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ല, ഓപ്പറേറ്റിംഗ് ലോഡ് വലുതും ചെറുതുമാണ്, മോട്ടോർ ഓവർലോഡും ചൂടും ആണ്.

c, ഡ്രാഗിംഗ് മെഷിനറിയിൽ ഒരു പ്രശ്നമുണ്ട്

വലിച്ചിട്ട യന്ത്രം തകരാറിലാകുമ്പോൾ, വഴക്കമില്ലാത്തതോ അല്ലെങ്കിൽ കുടുങ്ങിപ്പോയതോ ആണെങ്കിൽ, അത് മോട്ടോർ ഓവർലോഡ് ചെയ്യും, ഇത് മോട്ടോർ വൈൻഡിംഗ് അമിതമായി ചൂടാകാൻ ഇടയാക്കും.അതിനാൽ, മെയിന്റനൻസ് മോട്ടോർ അമിതമായി ചൂടാകുമ്പോൾ, ലോഡ് ഘടകങ്ങൾ അവഗണിക്കാൻ കഴിയില്ല.

3), മോട്ടോർ തന്നെ അമിതമായി ചൂടാക്കാനുള്ള കാരണങ്ങളുണ്ടാക്കി

a, മോട്ടോർ വൈൻഡിംഗ് ബ്രേക്ക്

മോട്ടോർ വിൻഡിംഗിൽ ഒരു ഘട്ടം വളയുന്ന ബ്രേക്ക് അല്ലെങ്കിൽ സമാന്തര ബ്രാഞ്ചിൽ ഒരു ബ്രാഞ്ച് ബ്രേക്ക് ഉണ്ടാകുമ്പോൾ, അത് ത്രീ-ഫേസ് കറന്റ് അസന്തുലിതമാക്കുകയും മോട്ടോർ അമിതമായി ചൂടാകുകയും ചെയ്യും.

b, മോട്ടോർ വൈൻഡിംഗ് ചുരുക്കിയിരിക്കുന്നു

മോട്ടോർ വിൻഡിംഗിൽ ഒരു ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് തകരാർ സംഭവിക്കുമ്പോൾ, ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് കറന്റ് സാധാരണ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് കറന്റിനേക്കാൾ വളരെ വലുതാണ്, ഇത് വൈൻഡിംഗിന്റെ ചെമ്പ് നഷ്ടം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു, ഇത് വൈൻഡിംഗ് അമിതമായി ചൂടാകുകയോ കത്തുകയോ ചെയ്യുന്നു.

c, മോട്ടോർ കണക്ഷൻ പിശക്

ത്രികോണ കണക്ഷൻ മോട്ടോർ ഒരു നക്ഷത്രത്തിലേക്ക് സ്തംഭിച്ചിരിക്കുമ്പോൾ, മോട്ടോർ ഇപ്പോഴും പൂർണ്ണ ലോഡിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, സ്റ്റേഷൻ വിൻ‌ഡിംഗിലൂടെ ഒഴുകുന്ന കറന്റ് റേറ്റുചെയ്ത കറന്റിനേക്കാൾ കൂടുതലാണ്, കൂടാതെ സ്റ്റോപ്പ് സമയമാണെങ്കിൽ മോട്ടോർ സ്വന്തമായി നിർത്താൻ പോലും കാരണമാകുന്നു. അല്പം നീളമുള്ളതും വൈദ്യുതി വിതരണം വിച്ഛേദിക്കുന്നില്ല, വിൻ‌ഡിംഗ് ഗൗരവമായി ചൂടാക്കുക മാത്രമല്ല, കത്തിക്കുകയും ചെയ്യും.നക്ഷത്രം ഘടിപ്പിച്ച മോട്ടോർ തെറ്റായി ഒരു ത്രികോണവുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുമ്പോൾ, അല്ലെങ്കിൽ ഒരു ബ്രാഞ്ച് മോട്ടോറിലേക്ക് നിരവധി കോയിൽ ഗ്രൂപ്പുകൾ സമാന്തരമായി രണ്ട് ശാഖകളായി സ്തംഭിപ്പിക്കുമ്പോൾ, വിൻ‌ഡിംഗുകളും ഇരുമ്പ് ഹൃദയവും അമിതമായി ചൂടാകുകയും ഗുരുതരമായ സന്ദർഭങ്ങളിൽ വിൻഡിംഗുകൾ കത്തിക്കുകയും ചെയ്യും. .

e, മോട്ടോർ കണക്ഷൻ പിശക്

ഒരു കോയിൽ, കോയിൽ ഗ്രൂപ്പ് അല്ലെങ്കിൽ വൺ-ഫേസ് വിൻ‌ഡിംഗ് റിവേഴ്‌സ് ചെയ്യുമ്പോൾ, അത് ത്രീ-ഫേസ് കറണ്ടിൽ ഗുരുതരമായ അസന്തുലിതാവസ്ഥ ഉണ്ടാക്കുകയും വൈൻഡിംഗ് അമിതമായി ചൂടാക്കുകയും ചെയ്യും.

f, മോട്ടറിന്റെ മെക്കാനിക്കൽ പരാജയം

മോട്ടോർ ഷാഫ്റ്റ് വളയുമ്പോൾ, അസംബ്ലി നല്ലതല്ല, ബെയറിംഗ് പ്രശ്നങ്ങൾ മുതലായവ , മോട്ടോർ കറന്റ് വർദ്ധിപ്പിക്കും, ചെമ്പ് നഷ്ടം, മെക്കാനിക്കൽ ഘർഷണ നഷ്ടം എന്നിവ വർദ്ധിപ്പിക്കും, അങ്ങനെ മോട്ടോർ വളരെ ചൂടാകും.

4), മോശം വായുസഞ്ചാരവും തണുപ്പും മോട്ടോർ അമിതമായി ചൂടാകുന്നതിന് കാരണമാകുന്നു:

a, ആംബിയന്റ് താപനില വളരെ ഉയർന്നതാണ്, അതിനാൽ വായുവിന്റെ താപനില ഉയർന്നതാണ്.

b, എയർ ഇൻലെറ്റിൽ അവശിഷ്ടങ്ങൾ തടയുന്നു, അതിനാൽ കാറ്റ് സുഗമമല്ല, ചെറിയ അളവിൽ വായു ഉണ്ടാകുന്നു

c, മോട്ടോറിനുള്ളിൽ വളരെയധികം പൊടി, താപ വിസർജ്ജനത്തെ ബാധിക്കുന്നു

d, ഫാൻ കേടുപാടുകൾ അല്ലെങ്കിൽ റിവേഴ്സ്, ഫലമായി കാറ്റോ ചെറിയ വായുവോ വോളിയം ഇല്ല

ഇ, കാറ്റ് കവർ സജ്ജീകരിച്ചിട്ടില്ല അല്ലെങ്കിൽ മോട്ടോർ എൻഡ് കവറിൽ വിൻഡ്‌സ്‌ക്രീൻ സജ്ജീകരിച്ചിട്ടില്ല, തൽഫലമായി മോട്ടോർ ഒരു നിശ്ചിത കാറ്റ് പാതയില്ലാതെ വരുന്നു

2. ത്രീ-ഫേസ് അസിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകൾ ആരംഭിക്കാൻ കഴിയാത്തതിന്റെ കാരണങ്ങൾ:

1), വൈദ്യുതി വിതരണം ഓണല്ല

2), ഫ്യൂസ് ഫ്യൂസ് ഫ്യൂസ്

3), ടൈറേഷൻ അല്ലെങ്കിൽ റോട്ടർ വൈൻഡിംഗ് തകർന്നു

4), ടയർ വളയുന്ന ഗ്രൗണ്ട്

5), ഘട്ടങ്ങൾക്കിടയിലുള്ള സിനോണിക്ലർ വിൻഡിംഗ്സ് ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട്

6), ടയർ വൈൻഡിംഗ് വയറിംഗ് തെറ്റാണ്

7), ഓവർലോഡ് അല്ലെങ്കിൽ ഡ്രൈവ് മെഷിനറി ഉരുട്ടി

8), റോട്ടർ കോപ്പർ സ്ട്രിപ്പ് അയഞ്ഞതാണ്

9), ബെയറിംഗിൽ ലൂബ്രിക്കന്റ് ഇല്ല, ചൂട് കാരണം ഷാഫ്റ്റ് വികസിക്കുന്നു, ബെയറിംഗിലെ സ്വിംഗിനെ തടസ്സപ്പെടുത്തുന്നു

10), നിയന്ത്രണ ഉപകരണങ്ങളുടെ വയറിംഗ് പിശക് അല്ലെങ്കിൽ കേടുപാടുകൾ

11), ഓവർകറന്റ് റിലേ വളരെ ചെറുതാണ്

12), പഴയ സ്റ്റാർട്ട് സ്വിച്ച് ഓയിൽ കപ്പിൽ എണ്ണ കുറവാണ്

13), വൈൻഡിംഗ് റോട്ടർ മോട്ടോർ സ്റ്റാർട്ട് ഓപ്പറേഷൻ പിശക്

14), വൈൻഡിംഗ് റോട്ടർ മോട്ടറിന്റെ റോട്ടർ പ്രതിരോധം ശരിയായി സജ്ജീകരിച്ചിട്ടില്ല

15), കേടുപാടുകൾ വഹിക്കുന്നു

ത്രീ-ഫേസ് അസിൻക്രണസ് മോട്ടോറിന് ധാരാളം ഘടകങ്ങൾ ആരംഭിക്കാൻ കഴിയില്ല, യഥാർത്ഥ സാഹചര്യത്തെയും ലക്ഷണങ്ങളെയും അടിസ്ഥാനമാക്കി വിശദമായ വിശകലനം, സൂക്ഷ്മ പരിശോധന, നിർബന്ധിതമായി ഒന്നിലധികം തുടക്കങ്ങളിൽ ഏർപ്പെടാൻ കഴിയില്ല, പ്രത്യേകിച്ചും മോട്ടോർ അസാധാരണമായ ശബ്ദമോ അമിത ചൂടോ ഉണ്ടാക്കുമ്പോൾ, ഉടനടി മുറിക്കണം. വൈദ്യുതി വിതരണത്തിൽ നിന്ന്, കാരണം അന്വേഷിക്കുന്നതിലും തുടക്കത്തിന്റെ ഉന്മൂലനത്തിന് ശേഷവും, തകരാറിന്റെ വികാസം തടയുന്നതിന്.

3. വേഗത കുറയുന്നതിന്റെ കാരണങ്ങൾമോട്ടോർ ലോഡുമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു

1), വിതരണ വോൾട്ടേജ് വളരെ കുറവാണ്

2), എലിക്കൂട് റോട്ടർ തകർന്നു

3), കോയിൽ അല്ലെങ്കിൽ കോയിൽ ഗ്രൂപ്പിന് ഒരു ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് പോയിന്റ് ഉണ്ട്

4), കോയിൽ അല്ലെങ്കിൽ കോയിൽ ഗ്രൂപ്പിന് ഒരു കൗണ്ടർ ലിങ്ക് ഉണ്ട്

5), ഘട്ടം പിന്നിലേക്ക് വളയുന്നു

6), ഓവർലോഡ്

7), വിൻഡിംഗ് റോട്ടർ വൺ ഫേസ് ബ്രേക്ക്

8), വൈൻഡിംഗ് റോട്ടർ മോട്ടോർ സ്റ്റാർട്ടിംഗ് കൺവെർട്ടർ കോൺടാക്റ്റ് നല്ലതല്ല

9), ബ്രഷും സ്ലിപ്പ് റിംഗ് കോൺടാക്റ്റും നല്ലതല്ല

4.പ്രചോദനം പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ അസാധാരണമായ ശബ്ദത്തിന്റെ കാരണം

1), ടൈർപോളും റോട്ടർ റബ്ബും

2), റോട്ടർ കാറ്റ് ഇല ഷെല്ലിൽ തട്ടി

3), റോട്ടർ വൈപ്പ് ഇൻസുലേഷൻ പേപ്പർ

4), ബെയറിംഗുകൾക്ക് എണ്ണ കുറവാണ്

5), മോട്ടോറിൽ അവശിഷ്ടങ്ങൾ ഉണ്ട്

6), മോട്ടോർ ടു-ഫേസ് ഓപ്പറേഷന് ഒരു buzz ഉണ്ട്

5. മോട്ടോർ ഹൗസിംഗ് ലൈവ്:

1), പവർ കോർഡും ഗ്രൗണ്ട് വയറും തെറ്റാണ്

2), മോട്ടോർ വൈൻഡിംഗ് ഈർപ്പം, ഇൻസുലേഷൻ പ്രായമാകൽ ഇൻസുലേഷൻ പ്രകടനം കുറയ്ക്കുന്നു

3), ലീഡ് ഔട്ട്, ടെർമിനൽ ബോക്സ് ഷെൽ

4), ലോക്കൽ വൈൻഡിംഗ് ഇൻസുലേഷൻ കേടുപാടുകൾ വയർ ഷെല്ലിൽ തട്ടാൻ കാരണമായി

5), ഇരുമ്പ് ഹാർട്ട് റിലാക്സേഷൻ സ്റ്റബ് വയർ

6), ഗ്രൗണ്ട് വയർ പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ല

7), ടെർമിനൽ ബോർഡ് കേടായി അല്ലെങ്കിൽ ഉപരിതലം വളരെ എണ്ണമയമുള്ളതാണ്

6.വളയുന്ന റോട്ടർ സ്ലിപ്പ് റിംഗ് സ്പാർക്ക് വളരെ വലുതാണ്

1), സ്ലിപ്പ് വളയത്തിന്റെ ഉപരിതലം വൃത്തികെട്ടതാണ്

2), ബ്രഷ് മർദ്ദം വളരെ ചെറുതാണ്

3), ബ്രഷ് ബ്രഷിൽ ഉരുട്ടി

4), ബ്രഷ് ന്യൂട്രൽ ലൈൻ സ്ഥാനത്ത് നിന്ന് വ്യതിചലിക്കുന്നു

7.ദിമോട്ടോറിന്റെ ഊഷ്മാവ് വളരെ ഉയർന്നതോ പുകയിലേക്കോ ഉള്ള കാരണം

1), വിതരണ വോൾട്ടേജ് വളരെ ഉയർന്നതോ വളരെ കുറവോ ആണ്

2), ഓവർലോഡ്

3), മോട്ടോർ സിംഗിൾ-ഫേസ് പ്രവർത്തനം

4), ടയർ വളയുന്ന ഗ്രൗണ്ട്

5), കേടുപാടുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ബെയറിംഗുകൾ വളരെ ഇറുകിയതാണ്

6), ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ടുകൾക്കിടയിലോ അവയ്ക്കിടയിലോ ടേറ്റർ വളയുന്നു

7), അന്തരീക്ഷ താപനില വളരെ ഉയർന്നതാണ്

8), മോട്ടോർ ഡക്‌റ്റ് നല്ലതല്ല അല്ലെങ്കിൽ ഫാൻ കേടായി

8.മോട്ടോർ ശൂന്യമായിരിക്കുമ്പോഴോ ലോഡ് പ്രവർത്തിക്കുമ്പോഴോ നിലവിലെ ഗേജ് പോയിന്റർ അങ്ങോട്ടും ഇങ്ങോട്ടും മാറുന്നതിന്റെ കാരണം

1), എലിക്കൂട് റോട്ടർ ബ്രേക്ക്

2), വിൻഡിംഗ് റോട്ടർ വൺ ഫേസ് ബ്രേക്ക്

3), വൈൻഡിംഗ് റോട്ടർ മോട്ടോറിന്റെ വൺ-ഫേസ് ബ്രഷ് മോശം സമ്പർക്കത്തിലാണ്

4, വിൻഡിംഗ് റോട്ടർ മോട്ടറിന്റെ ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് ഉപകരണം മോശം സമ്പർക്കത്തിലാണ്

9.മോട്ടോർ വൈബ്രേഷന്റെ കാരണം

1), റോട്ടർ അസന്തുലിതാവസ്ഥ

2), ഷാഫ്റ്റ് തല വളയുന്നു

3), ബെൽറ്റ് ഡിസ്ക് അസന്തുലിതാവസ്ഥ

4), ബെൽറ്റ് കോയിൽ ഷാഫ്റ്റ് ഹോൾ എക്സെൻട്രിക്

5), മോട്ടോർ അയഞ്ഞ നിലയിലുള്ള കാൽ സ്ക്രൂകൾ

6), നിശ്ചിത മോട്ടറിന്റെ അടിസ്ഥാനം സുരക്ഷിതമോ അസമത്വമോ അല്ല

10.മോട്ടോർ ബെയറിംഗുകൾ അമിതമായി ചൂടാക്കാനുള്ള കാരണം

1), കേടുപാടുകൾ വഹിക്കുന്നു

2), വളരെയധികം ലൂബ്രിക്കന്റ്, വളരെ കുറച്ച് അല്ലെങ്കിൽ മോശം എണ്ണയുടെ ഗുണനിലവാരം

3), വളരെ അയഞ്ഞ ആന്തരിക വൃത്തമോ വളരെ ഇറുകിയതോ ആയ ബെയറിംഗുകളും ഷാഫ്റ്റുകളും

4), ചുറ്റളവ് അയവുള്ളതോ വളരെ ഇറുകിയതോ ആയ ബെയറിംഗുകളും എൻഡ് ക്യാപ്പുകളും

5), സ്ലൈഡിംഗ് ബെയറിംഗ് ഓയിൽ റിംഗ് റോളിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ സ്ലോ റൊട്ടേഷൻ

6), മോട്ടോറിന്റെ ഇരുവശത്തുമുള്ള എൻഡ് ക്യാപ്‌സ് അല്ലെങ്കിൽ ബെയറിംഗ് കവറുകൾ പരന്നതല്ല

7), ബെൽറ്റ് വളരെ ഇറുകിയതാണ്

8), കപ്ലിംഗുകൾ നന്നായി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടില്ല.

തകരാർ നന്നാക്കൽ

മോട്ടോറിന്റെ ദീർഘകാല പ്രവർത്തനത്തിനിടയിൽ, പലപ്പോഴും വിവിധ തകരാറുകൾ ഉണ്ടാകാറുണ്ട്: ഗിയർബോക്‌സുമായുള്ള കണക്റ്റർ ട്രാൻസ്മിഷൻ ടോർക്ക് വലുതാണ്, ഫ്ലേഞ്ച് ഉപരിതലത്തിലെ കണക്ഷൻ ദ്വാരം ഗുരുതരമായ വസ്ത്രങ്ങൾ കാണപ്പെടുന്നു, ഇണചേരൽ വിടവിന്റെ കണക്ഷൻ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു, ഇത് അസമമായ സംപ്രേക്ഷണത്തിന് കാരണമാകുന്നു. ടോർക്ക്;ഇത്തരത്തിലുള്ള പ്രശ്നം ഉണ്ടായതിന് ശേഷം, പരമ്പരാഗത രീതി പ്രധാനമായും മെഷീൻ ചെയ്തതിന് ശേഷം ഫിനിഷിംഗ് വെൽഡിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ ബ്രഷ് പ്ലേറ്റിംഗ് നന്നാക്കുക എന്നതാണ്, എന്നാൽ രണ്ടിനും ചില ദോഷങ്ങളുമുണ്ട്.റീവെൽഡിംഗിന്റെ ഉയർന്ന താപനില സൃഷ്ടിക്കുന്ന താപ സമ്മർദ്ദം പൂർണ്ണമായും ഇല്ലാതാക്കാൻ കഴിയില്ല, ഇത് വളയ്ക്കാനോ തകർക്കാനോ എളുപ്പമാണ്, അതേസമയം ബ്രഷ് പ്ലേറ്റിംഗ് കോട്ടിംഗിന്റെ കനം കൊണ്ട് പരിമിതപ്പെടുത്തുകയും എളുപ്പത്തിൽ തൊലി കളയുകയും ചെയ്യുന്നു, രണ്ട് രീതികളും മെറ്റൽ റിപ്പയർ ലോഹമാണ്, മാറ്റാൻ കഴിയില്ല. "ഹാർഡ്-ടു-ഹാർഡ്" ബന്ധം, ഓരോ ശക്തിയുടെയും സംയോജിത പ്രവർത്തനത്തിന് കീഴിൽ, മറ്റൊരു വസ്ത്രധാരണത്തിന് കാരണമാകും.സമകാലിക പാശ്ചാത്യ രാജ്യങ്ങളിൽ, പോളിമർ സംയുക്ത വസ്തുക്കളുടെ അറ്റകുറ്റപ്പണി രീതിയാണ് സ്വീകരിക്കുന്നത്.പോളിമർ മെറ്റീരിയൽ റിപ്പയർ പ്രയോഗം, റീഹൈഡ്രേഷൻ ഹീറ്റ് സ്ട്രെസ് പ്രഭാവം, റിപ്പയർ കനം പരിമിതമല്ല, അതേ സമയം ഉൽപ്പന്നത്തിന് മെറ്റൽ മെറ്റീരിയൽ റിട്രീറ്റ് ഇല്ല, ഉപകരണ വൈബ്രേഷന്റെ ആഘാതം ആഗിരണം ചെയ്യാനും സാധ്യത ഒഴിവാക്കാനും കഴിയും. വീണ്ടും ധരിക്കുക, ഉപകരണ ഘടകങ്ങളുടെ സേവന ആയുസ്സ് വർദ്ധിപ്പിക്കുക, സംരംഭങ്ങൾക്ക് ധാരാളം പ്രവർത്തനരഹിതമായ സമയം ലാഭിക്കാനും മികച്ച സാമ്പത്തിക മൂല്യം സൃഷ്ടിക്കാനും കഴിയും.

തകരാർ: മോട്ടോർ ഓൺ ചെയ്യുമ്പോൾ അത് ആരംഭിക്കാൻ കഴിയില്ല

കാരണങ്ങളും ചികിത്സാ രീതികളും:

1.ടെർമിനൽ വിൻ‌ഡിംഗ് തെറ്റായി വയറിംഗ് ചെയ്യുന്നു - വയറിംഗ് പരിശോധിച്ച് പിശക് ശരിയാക്കുക

2.നൂസ് വിൻ‌ഡിംഗ് തകർന്നു, ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് ഗ്രൗണ്ട് ചെയ്തു, റോട്ടറിന് ചുറ്റുമുള്ള വൈദ്യുത പ്രചോദനം തകർന്നു - തകരാർ കണ്ടെത്തി തകരാർ ശരിയാക്കുക

3.ലോഡ് വളരെ ഭാരമുള്ളതാണ് അല്ലെങ്കിൽ ഡ്രൈവ് മെക്കാനിസം കുടുങ്ങി - ഡ്രൈവ് മെക്കാനിസവും ലോഡും പരിശോധിക്കുക

4.വൈൻഡിംഗ് റോട്ടർ മോട്ടോറിന്റെ റോട്ടറി സർക്യൂട്ട് തുറന്നിരിക്കുന്നു (ബ്രഷും സ്ലിപ്പ് റിംഗും തമ്മിലുള്ള മോശം കോൺടാക്റ്റ്, ഇൻവെർട്ടർ തകർന്നു, ലീഡ് കോൺടാക്റ്റ് മോശമാണ്, മുതലായവ)- ബ്രേക്ക് പോയിന്റ് തിരിച്ചറിഞ്ഞ് അത് നന്നാക്കുക

5.വിതരണ വോൾട്ടേജ് വളരെ കുറവാണ് - കാരണം പരിശോധിച്ച് ഒഴിവാക്കുക

6.പവർ ഫേസ് വൈകല്യം - ലൈൻ പരിശോധിച്ച് മൂന്ന് ഘട്ടങ്ങൾ പുനഃസ്ഥാപിക്കുക

തെറ്റ്: മോട്ടോർ താപനില വളരെ ഉയർന്നതോ പുകവലിക്കുന്നതോ ആണ്

കാരണങ്ങളും ചികിത്സാ രീതികളും:

1.വളരെ ഭാരമുള്ള ഒരു ലോഡ് അല്ലെങ്കിൽ വളരെ ഇടയ്ക്കിടെയുള്ള ആരംഭം - ലോഡ് കുറയ്ക്കുകയും സ്റ്റാർട്ടുകളുടെ എണ്ണം കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുക

2.പ്രവർത്തന സമയത്ത് ഘട്ടത്തിന്റെ അഭാവം - ലൈൻ പരിശോധിച്ച് മൂന്ന് ഘട്ടങ്ങൾ പുനഃസ്ഥാപിക്കുക

3.ടയർ വിൻ‌ഡിംഗ് വയറിംഗ് പിശക് - വയറിംഗ് പരിശോധിച്ച് അത് ശരിയാക്കുക

4.ടാറ്റർ വിൻഡിംഗ് ഗ്രൗണ്ട് ചെയ്തു, ക്രൂസിബിളുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ഘട്ടങ്ങൾക്കിടയിൽ ഒരു ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് സംഭവിക്കുന്നു - ഗ്രൗണ്ട് അല്ലെങ്കിൽ ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് തിരിച്ചറിയുകയും നന്നാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

5.കേജ് റോട്ടർ വൈൻഡിംഗ് ബ്രേക്ക് - റോട്ടർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക

6.വിൻ‌ഡിംഗ് റോട്ടർ വിൻഡിംഗുകൾ‌ ഘട്ടം നഷ്‌ടമായിരിക്കുന്നു - തെറ്റ് പോയിന്റ് കണ്ടെത്തി അത് പരിഹരിക്കുക

7.ടൈറേഷൻ റോട്ടറിനെതിരെ ഉരസുന്നു - ബെയറിംഗുകൾ പരിശോധിക്കുക, റോട്ടർ രൂപഭേദം വരുത്തി, നന്നാക്കുക അല്ലെങ്കിൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക

8.മോശം വെന്റിലേഷൻ - വായു ശുദ്ധമാണോയെന്ന് പരിശോധിക്കുക

9.വോൾട്ടേജ് വളരെ കൂടുതലോ കുറവോ ആണ് - കാരണം പരിശോധിച്ച് ഒഴിവാക്കുക

തകരാർ: മോട്ടോർ വളരെയധികം വൈബ്രേറ്റ് ചെയ്യുന്നു

കാരണങ്ങളും ചികിത്സാ രീതികളും:

1.റോട്ടർ അസന്തുലിതാവസ്ഥ - ലെവലിംഗ് ബാലൻസ്

2.വീൽ അസന്തുലിതാവസ്ഥ അല്ലെങ്കിൽ ഷാഫ്റ്റ് എക്സ്റ്റൻഷൻ ബെൻഡിംഗ് ഉപയോഗിച്ച് - പരിശോധിച്ച് ശരിയാക്കുക

3.ലോഡ് അച്ചുതണ്ടുമായി മോട്ടോർ വിന്യസിച്ചിട്ടില്ല - അഡ്ജസ്റ്റ്മെന്റ് യൂണിറ്റിന്റെ അച്ചുതണ്ട് പരിശോധിക്കുക

4.മോട്ടോർ ശരിയായി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടില്ല - ഇൻസ്റ്റാളേഷനും സോൾ സ്ക്രൂകളും പരിശോധിക്കുക

5.ലോഡ് പെട്ടെന്ന് വളരെ ഭാരമുള്ളതാണ് - ലോഡ് കുറയ്ക്കുക

റൺടൈമിൽ ഒരു ശബ്ദമുണ്ട്

കാരണങ്ങളും ചികിത്സാ രീതികളും:

1.ടൈറേഷൻ റോട്ടറിനെതിരെ ഉരസുന്നു - ബെയറിംഗുകൾ പരിശോധിക്കുക, റോട്ടർ രൂപഭേദം വരുത്തി, നന്നാക്കുക അല്ലെങ്കിൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക

2.ബെയറിംഗുകളുടെ കേടുപാടുകൾ അല്ലെങ്കിൽ മോശം ലൂബ്രിക്കേഷൻ - ബെയറിംഗുകൾ മാറ്റി അവയെ വൃത്തിയാക്കുക

3.മോട്ടോർ ഘട്ടം-കാണാതായ പ്രവർത്തനം - ബ്രേക്ക് പോയിന്റ് പരിശോധിച്ച് അത് പരിഹരിക്കുക

4.കാറ്റ് ഇലകൾ കേസിൽ സ്പർശിക്കുന്നു - തെറ്റുകൾ പരിശോധിക്കുകയും ഇല്ലാതാക്കുകയും ചെയ്യുക

ലോഡ് ചെയ്യുമ്പോൾ മോട്ടറിന്റെ വേഗത വളരെ കുറവാണ്

കാരണങ്ങളും ചികിത്സാ രീതികളും:

1.വിതരണ വോൾട്ടേജ് വളരെ കുറവാണ് - വിതരണ വോൾട്ടേജ് പരിശോധിക്കുക

2.വളരെയധികം ലോഡ് - ലോഡ് പരിശോധിക്കുക

3.കേജ് റോട്ടർ വൈൻഡിംഗ് ബ്രേക്ക് - റോട്ടർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക

4.വൈൻഡിംഗ് റോട്ടർ വയർ ഗ്രൂപ്പ് 1 മോശം കോൺടാക്റ്റ് അല്ലെങ്കിൽ വിച്ഛേദിക്കുക - ബ്രഷ് മർദ്ദം, ബ്രഷ്, സ്ലിപ്പ് റിംഗ് കോൺടാക്റ്റ്, റോട്ടർ വൈൻഡിംഗ് എന്നിവ പരിശോധിക്കുക

മോട്ടോർ ഭവനം തത്സമയമാണ്

കാരണങ്ങളും ചികിത്സാ രീതികളും:

1.മോശം ഗ്രൗണ്ടിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ വളരെ വലിയ ഗ്രൗണ്ട് പ്രതിരോധം - മോശം ഗ്രൗണ്ടിംഗിന്റെ തെറ്റ് ഇല്ലാതാക്കാൻ ആവശ്യമായ ഗ്രൗണ്ട് വയർ ബന്ധിപ്പിക്കുക

2.കാറ്റ് ഈർപ്പം - ഉണക്കൽ

3.കേടായ ഇൻസുലേഷൻ, ലെഡ് ബമ്പുകൾ - പെയിന്റ് റിപ്പയർ ഇൻസുലേഷൻ, ലീഡുകൾ വീണ്ടും ചേരുക

റിപ്പയർ നുറുങ്ങുകൾ

മോട്ടോർ പ്രവർത്തിക്കുകയോ പരാജയപ്പെടുകയോ ചെയ്യുമ്പോൾ, വൈദ്യുത പ്രേരണയുടെ സുരക്ഷിതമായ പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കുന്നതിന് നാല് രീതികൾ നോക്കുക, കേൾക്കുക, മണക്കുക, സ്പർശിക്കുക എന്നിവയിലൂടെ തകരാർ തടയാനും തിരുത്താനും കഴിയും.

ഒന്ന്, നോക്കൂ

മോട്ടറിന്റെ പ്രവർത്തനം അസാധാരണമാണെന്ന് നിരീക്ഷിക്കാൻ, അതിന്റെ പ്രധാന പ്രകടനം ഇനിപ്പറയുന്ന വ്യവസ്ഥകളാണ്.

1. ടാറ്റർ വൈൻഡിംഗ് ചെറുതായിരിക്കുമ്പോൾ, മോട്ടോറിൽ നിന്നുള്ള പുക കണ്ടേക്കാം.

2. മോട്ടോർ കഠിനമായി ഓവർലോഡ് ചെയ്യപ്പെടുമ്പോഴോ അല്ലെങ്കിൽ ഘട്ടത്തിന് പുറത്തായിരിക്കുമ്പോഴോ, വേഗത കുറയുകയും കനത്ത "ബസ്" ശബ്ദം ഉണ്ടാകുകയും ചെയ്യും.

3. മോട്ടോർ സാധാരണയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു, പക്ഷേ അത് പെട്ടെന്ന് നിർത്തുമ്പോൾ, അയഞ്ഞ വയറിംഗിൽ നിന്ന് സ്പാർക്കുകൾ വരുന്നത് നിങ്ങൾ കാണും;ഫ്യൂസ് ഫ്യൂസുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ഒരു ഘടകം കുടുങ്ങി.

4. മോട്ടോർ അക്രമാസക്തമായി വൈബ്രേറ്റ് ചെയ്യുകയാണെങ്കിൽ, അത് ഡ്രൈവ് സ്റ്റക്ക് ആയിരിക്കാം അല്ലെങ്കിൽ മോട്ടോർ മോശമായി സുരക്ഷിതമായിരിക്കാം, സോൾ ബോൾട്ടുകൾ അയഞ്ഞതായിരിക്കാം.

5. മോട്ടോറിനുള്ളിലെ കോൺടാക്റ്റ് പോയിന്റുകളിലും കണക്ഷനുകളിലും നിറവ്യത്യാസവും പൊള്ളലേറ്റ അടയാളങ്ങളും പുക അടയാളങ്ങളും ഉണ്ടെങ്കിൽ, പ്രാദേശിക അമിത ചൂടാക്കൽ, കണ്ടക്ടർ കണക്ഷനിൽ മോശം സമ്പർക്കം അല്ലെങ്കിൽ വൈൻഡിംഗുകൾ പൊള്ളൽ എന്നിവ ഉണ്ടാകാം.

രണ്ടാമതായി, ശ്രദ്ധിക്കുക

മോട്ടോർ സാധാരണയായി ഒരു ഏകീകൃതവും ഭാരം കുറഞ്ഞതുമായ "ബസ്" ശബ്ദത്തോടെ പ്രവർത്തിക്കണം, ശബ്ദവും പ്രത്യേക ശബ്ദവുമില്ല.വൈദ്യുതകാന്തിക ശബ്‌ദം, ബെയറിംഗ് നോയ്‌സ്, വെന്റിലേഷൻ ശബ്‌ദം, മെക്കാനിക്കൽ ഘർഷണ ശബ്‌ദം മുതലായവ ഉൾപ്പെടെയുള്ള ശബ്‌ദം വളരെ ഉച്ചത്തിലാണെങ്കിൽ, തകരാറിന്റെ മുന്നോടിയായോ അല്ലെങ്കിൽ തകരാറിന്റെ ലക്ഷണമോ ആകാം.

1. വൈദ്യുതകാന്തിക ശബ്ദത്തിന്, മോട്ടോർ ഉച്ചത്തിലുള്ളതും ഉയർന്നതും താഴ്ന്നതുമായ ശബ്ദമുണ്ടാക്കുകയാണെങ്കിൽ, നിരവധി കാരണങ്ങളുണ്ടാകാം.

(1) സ്റ്റാലിനും റോട്ടറിനും ഇടയിലുള്ള വായു വിടവ് ഏകീകൃതമല്ല, ഈ സമയത്ത് ശബ്ദം ഉയർന്നതും താഴ്ന്നതുമാണ്, കൂടാതെ ഉയർന്ന ബാസ് തമ്മിലുള്ള ഇടവേള മാറ്റമില്ലാത്തതാണ്, ഇത് ബെയറിംഗ് വെയർ മൂലമുണ്ടാകുന്നതിനാൽ സ്റ്റൈറിംഗിനും റോട്ടറിനും വ്യത്യസ്ത ഹൃദയങ്ങളുണ്ട് .

(2) ത്രീ-ഫേസ് കറന്റ് അസന്തുലിതമാണ്.ഇത് തെറ്റായ ഗ്രൗണ്ടിംഗ്, ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് അല്ലെങ്കിൽ ത്രീ-ഫേസ് വിൻഡിംഗിന്റെ മോശം സമ്പർക്കം എന്നിവയ്ക്ക് കാരണമാകുന്നു, ശബ്‌ദം മങ്ങിയതാണെങ്കിൽ, മോട്ടോർ ഗുരുതരമായി ഓവർലോഡ് അല്ലെങ്കിൽ ഘട്ടം പ്രവർത്തനത്തിന് പുറത്താണ്.

(3) ഇരുമ്പ് കാമ്പ് അയഞ്ഞതാണ്.ഇരുമ്പ് കോർ ഫിക്സിംഗ് ബോൾട്ടിന്റെ വൈബ്രേഷൻ കാരണം പ്രവർത്തനത്തിലുള്ള മോട്ടോർ അയഞ്ഞതിനാൽ ഇരുമ്പ് കോർ സിലിക്കൺ സ്റ്റീൽ ഷീറ്റ് അയഞ്ഞ് ശബ്ദമുണ്ടാക്കുന്നു.

2. ബെയറിംഗ് ശബ്ദങ്ങൾക്കായി, മോട്ടോർ ഓപ്പറേഷൻ സമയത്ത് അത് ഇടയ്ക്കിടെ നിരീക്ഷിക്കണം.ലിസണിംഗ് രീതി ഇതാണ്: സ്ക്രൂഡ്രൈവറിന്റെ ഒരറ്റം ബെയറിംഗ് മൗണ്ടിംഗ് ഏരിയയ്‌ക്കെതിരെ, മറ്റേ അറ്റം ചെവിയോട് അടുത്ത്, നിങ്ങൾക്ക് ബെയറിംഗ് റണ്ണിംഗ് ശബ്ദം കേൾക്കാം.ബെയറിംഗ് സാധാരണയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിൽ, അതിന്റെ ശബ്ദം തുടർച്ചയായതും ചെറിയ "മണൽ" ശബ്ദവുമാണ്, ഉയരവും താഴ്ന്നതും ലോഹവുമായ ഘർഷണത്തിൽ മാറ്റങ്ങളൊന്നും ഉണ്ടാകില്ല.ഇനിപ്പറയുന്ന ശബ്ദങ്ങൾ സാധാരണമല്ല.

(1) ബെയറിംഗ് ഓപ്പറേഷന് ഒരു "സ്‌ക്വീക്ക്" ശബ്ദമുണ്ട്, ഇത് ലോഹ ഘർഷണത്തിന്റെ ശബ്ദമാണ്, ഇത് സാധാരണയായി എണ്ണയുടെ അഭാവം മൂലമുണ്ടാകുന്നതാണ്, ഉചിതമായ അളവിൽ ഗ്രീസ് നിറച്ച് ബെയറിംഗ് തുറക്കണം.

(2) ഒരു "മൈൽ" ശബ്ദം ഉണ്ടെങ്കിൽ, ഇത് പന്ത് തിരിയുമ്പോൾ ഉണ്ടാകുന്ന ശബ്ദമാണ്, സാധാരണയായി ഗ്രീസ് ഉണങ്ങുകയോ എണ്ണയുടെ അഭാവം മൂലമോ, ഉചിതമായ അളവിൽ ഗ്രീസ് നിറയ്ക്കാം.

(3) "കാക്ക" അല്ലെങ്കിൽ "സ്‌ക്വീക്ക്" എന്ന ശബ്ദം ഉണ്ടാകുകയാണെങ്കിൽ, ബെയറിംഗിലെ പന്തുകളുടെ ക്രമരഹിതമായ ചലനത്തിലൂടെയാണ് ശബ്ദം ഉണ്ടാകുന്നത്, ഇത് ബെയറിംഗുകളിലെ പന്തുകൾക്കുണ്ടാകുന്ന കേടുപാടുകൾ മൂലമോ മോട്ടറിന്റെ ദീർഘകാല ഉപയോഗമോ മൂലമാണ്, ഗ്രീസ് ഉണങ്ങുന്നതും.

3. ട്രാൻസ്മിഷൻ മെക്കാനിസവും ഡ്രൈവ് മെക്കാനിസവും ഉയർന്നതും താഴ്ന്നതുമായ ശബ്ദത്തിനു പകരം തുടർച്ചയായി ഉണ്ടാക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഇനിപ്പറയുന്ന സന്ദർഭങ്ങളിൽ ചികിത്സിക്കാം.

(1) ബെൽറ്റ് കണക്ടറിന്റെ സുഗമത മൂലമുണ്ടാകുന്ന ആനുകാലിക "പോപ്പിംഗ്" ശബ്ദം.

(2) ആനുകാലികമായ "വളച്ചൊടിച്ച" ശബ്ദം, കപ്ലിംഗുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ബെൽറ്റ് വീലുകൾക്കും ഷാഫ്റ്റുകൾക്കും ഇടയിൽ അയവുള്ളതിലൂടെയും കീകൾ അല്ലെങ്കിൽ കീവേകൾ ധരിക്കുന്നതിലൂടെയും ഉണ്ടാകുന്നു.

(3) കാറ്റിന്റെ ഇല കൂട്ടിയിടി ഫാൻ കവർ മൂലമുണ്ടാകുന്ന അസമമായ കൂട്ടിയിടി ശബ്ദം.

മൂന്ന്, മണം

മോട്ടോർ മണക്കുന്നതിലൂടെ പിഴവുകൾ വിലയിരുത്താനും തടയാനും കഴിയും.ഒരു പ്രത്യേക പെയിന്റ് മണം കണ്ടെത്തിയാൽ, മോട്ടറിന്റെ ആന്തരിക താപനില വളരെ ഉയർന്നതാണ്, കനത്ത പേസ്റ്റ് അല്ലെങ്കിൽ ചുട്ടുപൊള്ളുന്ന ഗന്ധം കണ്ടെത്തിയാൽ, ഇൻസുലേഷൻ തകർന്നതോ അല്ലെങ്കിൽ വിൻഡിംഗുകൾ കത്തിച്ചതോ ആകാം.

നാല്, സ്പർശിക്കുക

മോട്ടറിന്റെ ചില ഭാഗങ്ങളുടെ ഊഷ്മാവിൽ സ്പർശിച്ചാൽ തകരാറിന്റെ കാരണം കണ്ടെത്താനും കഴിയും.സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കാൻ, മോട്ടോർ ഹൗസിംഗിൽ സ്പർശിക്കുന്നതിന് കൈയുടെ പിൻഭാഗത്ത് തൊടുമ്പോൾ, ഭാഗത്തിന് ചുറ്റുമുള്ള ബെയറിംഗുകൾ, അസാധാരണമായ താപനില കണ്ടെത്തിയാൽ, കാരണങ്ങൾ ഇനിപ്പറയുന്നതായിരിക്കാം.

1. മോശം വെന്റിലേഷൻ.ഫാൻ ഷെഡ്ഡിംഗ്, വെന്റിലേഷൻ ഡക്‌റ്റ് തടസ്സം മുതലായവ.

2. ഓവർലോഡ്.വൈദ്യുതധാര വളരെ ഉയർന്നതാകുകയും ടൈറോൺ വൈൻഡിംഗ് അമിതമായി ചൂടാകുകയും ചെയ്യുന്നു.

3. ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് അല്ലെങ്കിൽ ടാറ്റർ വിൻഡിംഗുകൾക്കിടയിലുള്ള ത്രീ-ഫേസ് കറന്റ് അസന്തുലിതാവസ്ഥ.

4. ഇടയ്ക്കിടെ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുക അല്ലെങ്കിൽ ബ്രേക്ക് ചെയ്യുക.

5. ബെയറിംഗിന് ചുറ്റുമുള്ള താപനില വളരെ ഉയർന്നതാണെങ്കിൽ, ബെയറിംഗിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുകയോ എണ്ണയുടെ അഭാവം മൂലമോ ആകാം.

വേരിയബിൾ ഫ്രീക്വൻസി വേഗത

പൊതുവായ ബ്രഷ്‌ലെസ് ഡിസി മോട്ടോർ പ്രധാനമായും ഒരു സെർവോ മോട്ടോറാണ്, അതിൽ ഒരു സിൻക്രണസ് മോട്ടോറും ഡ്രൈവറും ഉൾപ്പെടുന്നു, ഇത് ഒരു വേരിയബിൾ ഫ്രീക്വൻസി സ്പീഡ് മോട്ടോറാണ്.വേരിയബിൾ വോൾട്ടേജ് റെഗുലേഷനുള്ള ബ്രഷ്‌ലെസ് ഡിസി മോട്ടോർ ഈ വാക്കിന്റെ യഥാർത്ഥ അർത്ഥത്തിൽ ഒരു ബ്രഷ്‌ലെസ് ഡിസി മോട്ടോറാണ്, അതിൽ സ്റ്റെറിംഗുകളും റോട്ടറുകളും അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, സ്‌റ്റാലെക്‌റ്റുകൾ ഇരുമ്പ് ഹൃദയങ്ങളാൽ നിർമ്മിതമാണ്, കൂടാതെ കോയിലുകൾ "ഷൺ-ഇൻവേഴ്‌സ്-റിവേഴ്‌സ്-റിവേഴ്‌സ്... ”, ഫലമായി NS ഗ്രൂപ്പുകൾ ഫിക്സഡ് കാന്തികക്ഷേത്രം, റോട്ടറിൽ ഒരു സിലിണ്ടർ കാന്തം (ഷാഫ്റ്റിന്റെ മധ്യത്തിൽ) അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, അല്ലെങ്കിൽ വൈദ്യുതകാന്തികവും വൈദ്യുത വലയവും ഉപയോഗിച്ച്, ഈ ബ്രഷ്ലെസ് ഡിസി മോട്ടോറിന് ടോർക്ക് സൃഷ്ടിക്കാൻ കഴിയും, പക്ഷേ ദിശ നിയന്ത്രിക്കാൻ കഴിയില്ല, ഏത് സാഹചര്യത്തിലും, ഈ മോട്ടോർ വളരെ അർത്ഥവത്തായ കണ്ടുപിടുത്തമാണ്.ഒരു ഡിസി ജനറേറ്റർ ആയിരിക്കുമ്പോൾ, കണ്ടുപിടുത്തത്തിന് തുടർച്ചയായ ആംപ്ലിറ്റ്യൂഡുള്ള ഒരു ഡിസി കറന്റ് ഉത്പാദിപ്പിക്കാൻ കഴിയും, അങ്ങനെ ഫിൽട്ടർ കപ്പാസിറ്ററുകളുടെ ഉപയോഗം ഒഴിവാക്കുന്നു, റോട്ടർ സ്ഥിരമായ കാന്തം, ബ്രഷ് എക്‌സിറ്റേഷൻ അല്ലെങ്കിൽ ബ്രഷ്‌ലെസ് എക്‌സിറ്റേഷൻ ആകാം.ഒരു വലിയ മോട്ടോറായി ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, മോട്ടോർ സ്വയം 900 എന്ന ബോധം സൃഷ്ടിക്കും, കൂടാതെ ഒരു സംരക്ഷണ ഉപകരണം ആവശ്യമാണ്.

ആഭ്യന്തര വികസനം

പൊതുവായ ഉൽപന്നങ്ങളുടെ ഉൽപ്പാദനത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ വർധനവ്, മറ്റ് പ്രത്യേക ശ്രേണിയിലുള്ള മോട്ടോർ ഉൽപന്നങ്ങൾക്കും വലിയ വർധനവുണ്ടെന്ന് പ്രസക്തമായ സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകൾ കാണിക്കുന്നു, ഉദാഹരണത്തിന്, വൈബ്രേഷൻ മോട്ടോറുകൾ, വൈബ്രേഷൻ സീവ് മോട്ടോറുകൾ, വേരിയബിൾ ഫ്രീക്വൻസി മോട്ടോറുകൾ, എലിവേറ്റർ മോട്ടോറുകൾ, സബ്‌മെർസിബിൾ ഓയിൽ മോട്ടോറുകൾ, ഇഞ്ചക്ഷൻ മോൾഡിംഗ് മെക്കാനിക്കൽ, ഇലക്ട്രിക്കൽ പ്രചോദനം, സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റിക് സിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകൾ, എസി സെർവോ മോട്ടോറുകൾ തുടങ്ങിയവ.പുതിയ ഉൽപ്പന്ന വികസനവും ശ്രദ്ധേയമായ ഫലങ്ങൾ കൈവരിച്ചു."അഞ്ചാം പഞ്ചവത്സര പദ്ധതി" കാലയളവിൽ വികസിപ്പിച്ച "ഹോട്ട് ആൻഡ് കോൾഡ്" Y3 സീരീസ് ത്രീ-ഫേസ് അസിൻക്രണസ് മോട്ടോർ 2002 ഏപ്രിലിൽ വിദഗ്‌ധ വിലയിരുത്തൽ പാസാക്കുകയും രാജ്യവ്യാപകമായി പ്രമോട്ട് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു.കൂടാതെ, കോൾഡ്-റോൾഡ് സിലിക്കൺ സ്റ്റീൽ ഷീറ്റ് റീപ്ലേസ്‌മെന്റ് പ്രൊഡക്‌ട് ഡെവലപ്‌മെന്റ് വർക്കിന്റെ പ്രധാന ശ്രേണിയിൽ, ഉയർന്ന കാര്യക്ഷമതയുള്ള മോട്ടോർ സീരീസ്, ലോ നോയ്‌സ് ലോ വൈബ്രേഷൻ മോട്ടോർ സീരീസ്, ലോ-വോൾട്ടേജ് ഹൈ-പവർ മോട്ടോർ സീരീസ്, ഐപി23 ലോ. - വോൾട്ടേജ് മോട്ടോർ സീരീസ്.

മോട്ടോർ നിർമ്മാണ വ്യവസായത്തിലെ വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന മത്സരത്തിൽ, വൻകിട മോട്ടോർ നിർമ്മാണ സംരംഭങ്ങൾക്കിടയിൽ ലയനവും ഏറ്റെടുക്കലും സംയോജനവും മൂലധന പ്രവർത്തനവും കൂടുതൽ കൂടുതൽ പതിവായി മാറുകയാണ്, കൂടാതെ സ്വദേശത്തും വിദേശത്തുമുള്ള മികച്ച മോട്ടോർ നിർമ്മാണ സംരംഭങ്ങൾ ഗവേഷണത്തിൽ കൂടുതൽ ശ്രദ്ധ ചെലുത്തുന്നു. വ്യവസായ വിപണിയിൽ, പ്രത്യേകിച്ച് വികസന അന്തരീക്ഷത്തെക്കുറിച്ചും ഉപഭോക്തൃ ഡിമാൻഡിന്റെ പ്രവണതയെക്കുറിച്ചും ആഴത്തിലുള്ള പഠനം.ഇക്കാരണത്താൽ, ആഭ്യന്തര, വിദേശ മികച്ച മോട്ടോർ ബ്രാൻഡുകളുടെ ഒരു വലിയ സംഖ്യ പെട്ടെന്ന് ഉയരുകയും ക്രമേണ മോട്ടോർ നിർമ്മാണ വ്യവസായ നേതാവായി മാറുകയും ചെയ്യുന്നു.

"അഞ്ചാം പഞ്ചവത്സര പദ്ധതി" കാലയളവിൽ, ദേശീയ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയുടെ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വികസനം കാരണം, യഥാർത്ഥ "അഞ്ചാം പഞ്ചവത്സര പദ്ധതി"യേക്കാൾ ചെറുതും ഇടത്തരവുമായ വൈദ്യുത ഉൽപന്നങ്ങളുടെ ഉൽപ്പാദനം താരതമ്യേന വലുതായി നിർദ്ദേശിച്ചതായി വ്യവസായ വിദഗ്ധർ ചൂണ്ടിക്കാട്ടി. വളർച്ചാ പദ്ധതി.

അതിലും കൂടുതലുണ്ട്.വ്യവസായ സംയോജനം ത്വരിതപ്പെടുത്തി, ചെറുകിട, ഇടത്തരം മോട്ടോർ വ്യവസായ സംയോജനം കർട്ടൻ തുറന്നു.ചൈനയിൽ വലുതും ചെറുതുമായ ഏകദേശം 2000 ഇലക്ട്രിക്കൽ പ്ലാന്റുകളുണ്ട്, സംരംഭങ്ങളുടെ എണ്ണം വളരെ വലുതാണെങ്കിലും, ചെറുകിട സംരംഭങ്ങളാണ്.നിർമ്മാതാക്കളുടെ എണ്ണം, വൻതോതിലുള്ള ഉൽപ്പാദനം, വിപണി വില മത്സര സാഹചര്യത്തിന്റെ പരസ്പര മുൻകരുതൽ രൂപപ്പെടുത്തുന്നതിന് കാരണമായി വിദഗ്ധർ ചൂണ്ടിക്കാട്ടി.ഉൽപ്പന്ന ഗുണനിലവാരം അസമമാണ്, പരസ്പര വില മത്സരം, വ്യവസായ ലാഭം തുച്ഛമാണ്, മറ്റ് പ്രതിഭാസങ്ങൾ, മോട്ടോർ സംരംഭങ്ങളുടെ നിലനിൽപ്പിനെയും വികസനത്തെയും ബാധിക്കുന്ന പ്രധാന കാരണമായി മാറിയിരിക്കുന്നു.

മോട്ടോർ തന്നെ ഒരു അധ്വാന-ഇന്റൻസീവ് ഉൽപ്പന്നമാണ്, ഒരു നിശ്ചിത ഉൽപ്പാദന സ്കെയിൽ വരെ നേട്ടങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കാൻ പ്രയാസമില്ല, അതിനാൽ വ്യവസായ ലാഭം വളരെ ചെറുതാണ്, ദേശീയ മോട്ടോർ വ്യവസായത്തിൽ ഏകദേശം 300,000 ആളുകൾ ജോലി ചെയ്യുന്നു, 2003 ൽ വ്യവസായം 280 മില്യൺ മാത്രമാണ് ലാഭം നേടിയത്. യുവാൻ.കാര്യക്ഷമതയുള്ള ചില സംരംഭങ്ങളിൽ പോലും അറ്റാദായം 5% വരെയില്ലെന്ന് മനസ്സിലാക്കാം.അതേസമയം, മിക്ക ചെറുകിട സംരംഭങ്ങളുടെയും ഉൽപ്പാദന പ്രക്രിയ അടുത്തിട്ടില്ലാത്തതിനാൽ, മോട്ടോർ വ്യവസായത്തിന് ഇപ്പോഴും ഉൽപ്പന്ന ഗുണനിലവാര പരാജയത്തിന്റെ ഒരു വലിയ സംഖ്യയുണ്ട്.സർവേ അനുസരിച്ച്, ചൈനയിലെ മോട്ടോർ എന്റർപ്രൈസസ് സ്ക്രാപ്പ്, നിലവാരമില്ലാത്ത ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ, റിപ്പയർ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ, മറ്റ് പ്രതികൂല നഷ്ടങ്ങൾ എന്നിവ ശരാശരി 10% ആണ്, അതേസമയം വിദേശ വ്യാവസായിക വികസിത രാജ്യങ്ങളിൽ മോട്ടോർ സംരംഭങ്ങളുടെ തോത് 0.3% ആണ്.

സമീപ വർഷങ്ങളിൽ, ചൈനയുടെ ഇലക്ട്രിക്കൽ വ്യവസായം വലിയ തോതിലുള്ള ഉൽപ്പാദനം, ഉൽപ്പന്ന നിലവാരം, നല്ല നിലവാരം, നൂതന സാങ്കേതികവിദ്യ, ഉപകരണ സംരംഭങ്ങൾ എന്നിവയും ഉയർന്നുവന്നിട്ടുണ്ട്.എന്നിരുന്നാലും, ആഭ്യന്തര വിപണിയിൽ ആർക്കും പ്രബലമായ പങ്ക് ഇല്ല.ചെറുതും ഇടത്തരവുമായ മോട്ടോറുകൾ ബ്രാൻഡിന്റെ അന്താരാഷ്ട്ര സ്വാധീനം ഇതുവരെ രൂപപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ല.മോട്ടോർ വ്യവസായത്തിന്റെ വികസന പ്രവണതയായി മാറിയിരിക്കുന്ന ഏറ്റവും മികച്ച അതിജീവനം, മോട്ടോർ വ്യവസായം അടിയന്തിരമായി പുനഃസംയോജിപ്പിക്കേണ്ടതുണ്ട്.മോട്ടോർ വ്യവസായം പഴയ പരമ്പരാഗത വ്യവസായമാണെങ്കിലും ജീവിതത്തിന്റെ എല്ലാ തുറകളും പിന്തുണയ്ക്കുന്ന മോട്ടോറുകൾ ഒഴിച്ചുകൂടാനാവാത്തതാണെന്ന് വിദഗ്ധർ ചൂണ്ടിക്കാട്ടി.മാത്രമല്ല, ചില വലിയ ഇലക്ട്രിക്കൽ എന്റർപ്രൈസുകൾ ഒരു വലിയ പ്രദേശം ഉൾക്കൊള്ളുന്നു, ഒരു നല്ല സ്ഥലത്ത് സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു, ലയനത്തിനുശേഷം, ഏറ്റെടുക്കുന്നയാൾക്ക് വളരെ സമ്പന്നമായ നേട്ടങ്ങളും സാമ്പത്തിക സ്രോതസ്സുകളും നൽകും.

പരിസ്ഥിതി നയം

ശബ്ദം എഡിറ്റ് ചെയ്യുക

സ്റ്റേറ്റ് കൗൺസിലിന്റെ "12-ാം പഞ്ചവത്സര പദ്ധതി" നടപ്പിലാക്കുന്നതിനായി, ഊർജ്ജ സംരക്ഷണത്തിന്റെയും പരിസ്ഥിതി സംരക്ഷണ വ്യവസായത്തിന്റെയും വികസനം ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള അഭിപ്രായങ്ങൾ, ചൈനയുടെ ഉൽപ്പാദനത്തിന്റെയും വിപണനത്തിന്റെയും ആവശ്യകതയുടെ പ്രവചനവും പരിവർത്തനവും നവീകരണവും സംബന്ധിച്ച വിശകലന റിപ്പോർട്ട്. ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ മാനുഫാക്ചറിംഗ് ഇൻഡസ്ട്രി, ഊർജ്ജ സംരക്ഷണ മെക്കാനിക്കൽ, ഇലക്ട്രിക്കൽ ഉപകരണങ്ങളുടെ (ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ) ഉൽപ്പാദനത്തിനും പ്രോത്സാഹനത്തിനും വഴികാട്ടി വിവിധ സ്ഥലങ്ങളിലെ വ്യവസായത്തിന്റെയും വിവരസാങ്കേതികവിദ്യയുടെയും അനുബന്ധ വ്യവസായങ്ങളുടെയും.കാറ്റലോഗിൽ 9 വിഭാഗങ്ങളിലായി ആകെ 344 മോഡലുകൾ ഉൾപ്പെടുന്നു.അവയിൽ, ട്രാൻസ്ഫോർമറുകൾ 96 മോഡലുകൾ, ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾ 59 മോഡലുകൾ, വ്യാവസായിക ബോയിലറുകൾ 21 മോഡലുകൾ, വെൽഡിംഗ് മെഷീനുകൾ 77 മോഡലുകൾ, റഫ്രിജറേഷൻ 43 മോഡലുകൾ, കംപ്രസ്സറുകൾ 27 മോഡലുകൾ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ, പ്ലാസ്റ്റിക് മെഷീൻ 5 മോഡലുകൾ, ഫാൻ 13 മോഡലുകൾ, ചൂട് ചികിത്സ 3 മോഡലുകൾ.

ഡയറക്‌ടറി പ്രസിദ്ധീകരിച്ച തീയതി മുതൽ മൂന്ന് വർഷത്തേക്ക് സാധുതയുള്ളതാണ്.സാധുതയുള്ള കാലയളവിൽ, ഉൽപ്പന്ന സാങ്കേതികവിദ്യയിൽ ഒരു വലിയ നവീകരണവും മൂല്യനിർണ്ണയ മാനദണ്ഡങ്ങളിൽ വലിയ മാറ്റവും ഉണ്ടെങ്കിൽ, എന്റർപ്രൈസ് വീണ്ടും പ്രഖ്യാപിക്കും.^[2]

മുൻകരുതലുകൾ

ശബ്ദം എഡിറ്റ് ചെയ്യുക

(1) നീക്കം ചെയ്യുന്നതിനുമുമ്പ്, കംപ്രസ് ചെയ്ത വായു ഉപയോഗിച്ച് മോട്ടോറിന്റെ ഉപരിതലത്തിൽ നിന്ന് പൊടി ഊതുകയും ഉപരിതലത്തിലെ അഴുക്ക് വൃത്തിയാക്കുകയും ചെയ്യുക.

(2) മോട്ടോർ ശിഥിലമാകുന്ന സ്ഥലം തിരഞ്ഞെടുത്ത് ഫീൽഡ് പരിസരം വൃത്തിയാക്കുക.

(3) മോട്ടോർ ഘടനയുടെ സവിശേഷതകളും അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കുള്ള സാങ്കേതിക ആവശ്യകതകളും പരിചയപ്പെടുക.

(4) ശിഥിലീകരണത്തിന് ആവശ്യമായ ഉപകരണങ്ങളും (പ്രത്യേക ഉപകരണങ്ങൾ ഉൾപ്പെടെ) ഉപകരണങ്ങളും തയ്യാറാക്കുക.

(5) മോട്ടറിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിലെ തകരാറുകൾ കൂടുതൽ മനസ്സിലാക്കുന്നതിനായി, വ്യവസ്ഥകൾ നിലനിൽക്കുമ്പോൾ നീക്കം ചെയ്യുന്നതിനുമുമ്പ് ഒരു പരിശോധന നടത്താവുന്നതാണ്.ഇതിനായി, മോട്ടോർ ലോഡ് ടെസ്റ്റ്, താപനില, ശബ്ദം, വൈബ്രേഷൻ, മറ്റ് അവസ്ഥകളുടെ മോട്ടോർ ഭാഗങ്ങളുടെ വിശദമായ പരിശോധന, കൂടാതെ ടെസ്റ്റ് വോൾട്ടേജ്, കറന്റ്, സ്പീഡ് മുതലായവ. , തുടർന്ന് ലോഡ് വിച്ഛേദിക്കുക, ഒരു പ്രത്യേക ശൂന്യമായ ലോഡ് പരിശോധന. ടെസ്റ്റ്, ശൂന്യമായ കറന്റ്, ശൂന്യമായ ലോഡ് നഷ്ടം എന്നിവ അളക്കുക, ഒരു നല്ല റെക്കോർഡ് ചെയ്യുക.

(6) വൈദ്യുതി വിതരണം വിച്ഛേദിക്കുക, മോട്ടോറിന്റെ ബാഹ്യ വയറിംഗ് നീക്കം ചെയ്യുക, ഒരു നല്ല റെക്കോർഡ് ഉണ്ടാക്കുക.

(7) ശരിയായ വോൾട്ടേജുള്ള meE മീറ്റർ ഉപയോഗിച്ച് മോട്ടോർ ഇൻസുലേഷൻ പ്രതിരോധം പരിശോധിക്കുക.മോട്ടോർ ഇൻസുലേഷൻ ട്രെൻഡുകളും ഇൻസുലേഷൻ നിലയും നിർണ്ണയിക്കാൻ അവസാന സേവനത്തിൽ അളന്ന ഇൻസുലേഷൻ പ്രതിരോധ മൂല്യങ്ങൾ താരതമ്യം ചെയ്യുന്നതിനായി, വ്യത്യസ്ത താപനിലകളിൽ അളക്കുന്ന ഇൻസുലേഷൻ പ്രതിരോധ മൂല്യങ്ങൾ ഒരേ താപനിലയിലേക്ക് പരിവർത്തനം ചെയ്യണം, സാധാരണയായി 75 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിലേക്ക്.

(8) ടെസ്റ്റ് ആഗിരണ അനുപാതം കെ. ആഗിരണ അനുപാതം 1.33-ൽ കൂടുതലാണെങ്കിൽ, മോട്ടോർ ഇൻസുലേഷൻ നനഞ്ഞിട്ടില്ല അല്ലെങ്കിൽ കഠിനമായി നനഞ്ഞിട്ടില്ല.മുമ്പത്തെ ഡാറ്റയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുന്നതിന്, ഏത് താപനിലയിലും അളക്കുന്ന ആഗിരണ അനുപാതവും അതേ താപനിലയിലേക്ക് പരിവർത്തനം ചെയ്യപ്പെടുന്നു.