ഡ്രൈവിംഗ് മെഷീൻ ആരംഭിച്ചതിനുശേഷം, അത് കംപ്രസ്സർ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ത്രികോണാകൃതിയിലുള്ള ബെൽറ്റിലൂടെ കറങ്ങാൻ പ്രേരിപ്പിക്കുന്നു, ഇത് സിലിണ്ടറിൽ പരസ്പരവിരുദ്ധ ചലനം നടത്താൻ ക്രാങ്ക് വടി സംവിധാനത്തിലൂടെ പിസ്റ്റണായി രൂപാന്തരപ്പെടുന്നു. പിസ്റ്റൺ കവറിൽ നിന്ന് ഷാഫ്റ്റിലേക്ക് നീങ്ങുമ്പോൾ, സിലിണ്ടറിന്റെ അളവ് വർദ്ധിക്കുന്നു, സിലിണ്ടറിലെ മർദ്ദം അന്തരീക്ഷമർദ്ദത്തേക്കാൾ കുറവാണ്, കൂടാതെ ബാഹ്യ വായു ഫിൽട്ടറിലൂടെയും സക്ഷൻ വാൽവിലൂടെയും സിലിണ്ടറിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു; താഴെയുള്ള ചത്ത കേന്ദ്രത്തിലെത്തിയ ശേഷം, പിസ്റ്റൺ ഷാഫ്റ്റിന്റെ വശത്ത് നിന്ന് കവർ സൈഡിലേക്ക് നീങ്ങുന്നു, സക്ഷൻ വാൽവ് അടച്ചിരിക്കുന്നു, സിലിണ്ടറിന്റെ അളവ് ക്രമേണ കുറയുന്നു, സിലിണ്ടറിലെ വായു ചുരുങ്ങുകയും മർദ്ദം വർദ്ധിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. മർദ്ദം ഒരു നിശ്ചിത മൂല്യത്തിൽ എത്തുമ്പോൾ, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാൽവ് തുറന്ന്, കംപ്രസ് ചെയ്ത വായു പൈപ്പ്‌ലൈനിലൂടെ എയർ സ്റ്റോറേജ് ടാങ്കിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു. ഈ രീതിയിൽ, കംപ്രസ്സർ വൃത്താകൃതിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, തുടർച്ചയായി കംപ്രസ് ചെയ്ത വായു എയർ സ്റ്റോറേജ് ടാങ്കിലേക്ക് കൈമാറുന്നു, ക്രമേണ ടാങ്കിലെ മർദ്ദം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു, അങ്ങനെ ആവശ്യമായ കംപ്രസ് ചെയ്ത വായു ലഭിക്കും.